交流电传动原理

这张图片很清晰地描述了电传动系统，由发动机、发电机、变频器、牵引电机、电阻栅构成。

发动机带动同轴的发电机发电，其交流三相主输出经主整流盘整流为直流电，送到母线上，以IGBT为核心元件的变频器为定子提供幅值和频率可变的三相交流电，形成旋转磁场，实现鼠笼型异步电机的牵引和调速。

卡车实现动态减速时，卡车负载带动电动轮转子旋转，转子受到到制动作用，此时的电动轮就是发电机，通过IGBT和二极管将能量消耗在电阻栅上，以热量的形式经过风机散热，达到降低速度的目的。

初次发帖，请多关照。

不错啊。欢迎。。。

不错:D，制动产生的电能可以利用就更好了！

电动轮汽车都是采用电阻栅散热的，估计在车上能够存储重新利用尚有一定的技术难度。可以考虑在冬季时，对车斗底部加热的热源，如某些车型上可以使用发动机的尾气对车斗加热类似。防止斗内粘连冻土。

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GE已经开发再生制动型的交流电传系统...

moshaojin 发表于 2011-8-25 21:41
GE已经开发再生制动型的交流电传系统...

愿闻其详      

防止斗内粘连冻土的办法，目前有不少车型的车厢都采用了尾气加热的方式，即通过排气通道的布置来达到这一目的。