本帖最后由 A_Family_of 于 2011-8-16 08:52 编辑
动力系—变速器 机械传动系.卡特机械传动动力系和换挡变速器在爬坡、不平路面、高滚动阻力道路上有着完美的运行效率和控制能力。 变速器.与携带ACERT技术的C15柴油发动机匹配的7档行星齿轮传动变速器将恒定的功率转变为不同的运行速度范围。 变速箱底盘控制 (TCC)..变速箱工作依赖于变速箱输出速度的最佳性能效率和离合器寿命。TCC提供集成性的功能控制油门开闭、方向变换管理、空挡滑脱抑制、车体提升限位装置和车体提升反向抵消器。 油门锁.为了减少上长坡时常踩油门的疲劳，驾驶员可以在油门全开时将油门锁住。这个油门锁开关在驾驶员操作面板上，当制动或再次踩下油门踏板时油门锁解除。 锁止液力变矩器.变矩器包括一个额外的离合器盘以保持高马力和高速度时的动力传动容量,以及一个新的变矩器适配器,提供额外长度覆盖额外的离合器盘,使变矩器组件可以改变而不必改变机壳。可上锁的变矩器在约8公里(5英里/小时)时可提供更多的动力传递给车轮。 锁止离合器.迅速释放和结合以降低平滑转换的力矩载荷，延长寿命和更舒适的驾驶体验。 差速器和轮边减速.带轮边减速的差速器作为一个系统将最大的动力传递到地面。为了更好的使用可靠性，行星齿轮悬臂安装，使得与差速器后端避免干涉。与以前目测检验行星齿轮和轴承需要8小时相比，新结构只需1-2个小时。另外，差速器小锥齿轮组设计更富有可调性，接触面积增大，寿命更长。 差速器中央壳体壳体.新的球墨铸铁中央壳体改善了其质量和可靠性。改善的刚度允许更长的主支撑轴承寿命。新壳体同样采用螺栓紧固，减少维修时间。 新的A型架.新的A型架直接安装到主轴。新的A型架去除了“King”螺栓，并包括与777和793一致的风格安装。这种新的设计使维护和服务更简便。 新球墨铸铁传动轴.球墨铸铁传动轴与后轴制动器花键连接以提高制动性能。另外，带有更少密封且更长更宽的传动轴将提升它的强度和耐久性。 车轮总成. 车轮总成由车轮和轮毂集成。单件设计可减少更换和安装时间，以及制动冷却油液泄漏的危险。车轮总成可互换，左右轮对称且可互换。另外，新设计去除了一个O型密封圈，改善了可靠性并使系统得以简化，也使车轮轴承寿命提高。 轮胎. 770使用18.00 R33作为标准轮胎配置。 转向系统.液压转向控制系统专为优良的平顺性设计。一个单独的回路防止交叉影响以保证更长的使用寿命。 电池供电应急转向。当发动机产生故障，传感器检测到转向油路压力偏低的时候会自动启动应急转向泵，提供应急转向助力以确保行驶安全。.电池供电补给转向系统使用蓄压器，当发动机故障时可达到3个90度翻转。
因为这方面的底子很薄，所以有些地方不明就里，稀里糊涂，还望大家一起完善指正。 | 
