"该车的动力系统采用康明斯QSK78型发动机，总功率2 610 kW，排量为78 L，也可采用MTU公司DD 20V4000发动机，总功率为2 722  kW，排量为90 L。发动机配置2个空气滤清器，每个空气滤清器有2个器件，在驾驶室配有控制仪表，散热器、发动机和发电机安装在可移动支架上，可方便维修和保养。
电驱动系统采用西门子交流驱动系统，牵引电机采用变频变压调速的交流感应电机，齿轮箱传动比为标配37.3:1，冷却风扇配置用于冷却发电机和电动机的2个叶轮径流式交流风机。
转向系统采用阿克曼全液压驱动转向，配备2个双作用式液压缸，完全独立于翻斗液压系统，车辆回转半径为18.45 m。悬挂系统中，前悬挂采用斜臂式双型结构，麦弗逊支柱式悬挂，后悬挂由4个斜拉杆组成，悬挂支柱具有整体阻尼式的氮/油悬挂。
制动系统为电制动以及具有干式盘式辅助制动系统，制动速度范围为全负荷时将速度降为0.8 km/h，然后自动转为行车制动直到速度为零。驾驶员可调节下坡时的自动制动，还可根据不同场地的要求，在空载和负载时自动设置不同的速度。防滑牵引控制可实现电脑控制，实现前后左右防滑牵引与制动。前桥和后桥分别采用单独储压器，前行车制为单制动盘，每个轮有5个制动钳，后行车制动每侧配有2个制动盘，每个盘有一个制动钳。
驾驶室采用整体式防翻滚保护系统和双层墙壁结构来实现最佳的隔音隔震效果，具有腰部支撑的可调式气垫座椅配有大小相同的副驾驶座可用于培训，配置可伸缩、调倾斜度的方向盘、加热器、除霜器和标准空调来保证驾驶员的舒适性。卡车的实时重要信息会显示在驾驶员面前，同时被记录下来以便下载。
车架材质采用ASTMA710钢材，结构设计为具有多横梁的封闭式箱体结构，内部加固结构及整体式的前保险杠，应力集中的部位采用铸钢，并且焊接在内部和外部的构架按照AWS D1.1标准来进行超声波诊断。车斗采用多种尺寸设计，用于满足不同用户的应用要求。
翻斗系统采用2个双阶段双作用举升液压缸，液压缸具有中间阶段且两端具有缓冲垫，电动操纵杆在延伸和收缩时能够完全调节控制。" |
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