关于北京工程机械展首钢170吨卡车是直流传动的证据

最近一段时间以来，论坛中关于首钢170吨卡车是否为交流电传动的争论非常火热，从目前可以获得的信息来看，首钢参加北京工程机械展的卡车为交直传动。
1、后桥引线仅有4根大线，典型的直流电机的接线特征。


局部放大

2、从首钢的样本中可以发现问题。在直流170吨的样本中，电控系统的型号为SGEC-DC190；交流170吨的样本中，电控系统的型号任然为SGEC-DC190。一套电控系统，怎么能控制直流传动又能控制交流传动！如果真是这样，可以授予做这套系统的技术人员诺贝尔物理学奖了。

直流的样本


交流的样本

从前部可视位置观察，走台甲板下方，电器柜出来的大线也符合直流驱动的特征。



放大图

此外与首钢技术人员的交流中，发现对方称之自己的为“交交”驱动系统。目前来说，全球还没有成熟的交-交流直接驱动系统，首钢人员说的“交交”应该是要表达“交直交”驱动系统的意思。如此非专业的表达，也再次说明了其技术人员对交直交系统的陌生。170吨的车，挂190ton的噱头倒无话可说，若摆着一台在154吨的直流车基础上增加一对空滤器、更改发动机型号为K2000E、更换大一号的轮胎、驱动系统小改、外观拉皮的直流传动车，硬说是交流的，就是诚信上的问题了！

同意楼主的看法，参展的车可以肯定不是交流传动的。

看了好多关于是直流还是交流驱动的争论，非常想知道一下：

交——直
交——直——交
交——交

这三种到底是什么概念、以及有什么主要的不同之处，交流相对于直流的主要优点是什么？

上图中，怎么样能从外观中看出来是哪种的？

对电动轮不太了解，楼主能不能给解答解答？

:L原来LZ就是传说中的专家啊！
1、第一张图里的四根大线就不是进后桥的额！LZ再研究一下额。
2、首柳交流车如果真用直流电动系统，还标注在说明书里给人看，一定是傻疯额！！
3、首柳电器柜走线方式跟徐工交流的不一样就是交直的了？！:L
   
     

jcccwzjs 发表于 2011-10-24 23:50
此外与首钢技术人员的交流中，发现对方称之自己的为“交交”驱动系统。目前来说，全球还没有成熟的交-交流直 ...

首先声明，我不是专家额，小懂一点，跟楼主交流一下。简单的说，电动轮电控系统的交直指的是电控系统的首端是交流发电机、末端是直流电动机；而交交系统指的是首端是交流发电机，末端是交流电动机。
    LZ讲的交-直-交可能是电控系统的变频器吧。
    交交电动轮实现交流发电机到交流电动机中间环节要用到变频器，变频器可以是交-直-交，也可以是交-交，对于交交电动轮现在还都是交-直-交的变频器。

taosetang 发表于 2011-10-25 08:19
原来LZ就是传说中的专家啊！
1、第一张图里的四根大线就不是进后桥的额！LZ再研究一下额。
2、首柳交流 ...

首先声明我不是专家，但是你肯定是很了解首钢矿车的人，在首钢你是专家
1、4根大线就是进后桥的，不用狡辩，有图片有真相。若柳工首钢能用4根线驱动一对三相交流电机的话，应该再授予一份诺奖！
2、说明书中不仅仅是这一处漏洞，说明书中白纸黑字“交-交电传动”的表述可以看出其技术人员根本不清楚交流传动的种类
3、这里的4跟大线就是通往后桥的4根大线，不涉及到走线方式。

希望taosetang能提供其是交流车的证据，光靠拍胸脯保证和狡辩，显然是苍白无力的

我来说几句吧。
1 交流车的证据不用多说，看首钢的这个视频就知道，http://www.jcccw.com/forum.php?m ... 2520&extra=page%3D1。该视频展示了变流柜的内部结构，稍微懂行的人都能看出来是有逆变桥的，直流控制柜不会有这个的。我也希望徐工的能把柜子内部的情况展示给大家看一下，大家相互学习共同进步。
2 关于走线，楼主说的4根线可能是去左后轮的，其中3根是动力线。
3 关于楼主和 与首钢技术人员的交流。 我只能说，参与研发的人员都不在现场，当天在车旁边看着的人我也不认识。这很正常，我去徐工那边问一些问题，徐工在车旁边看车的人也是一问三不知。
4 关于首钢做的样本手册，我只能说他在介绍交流传动的部分基本完全copy直流车的，电控系统型号应该是写错了。我也认为这个错误给大家带来了很大的困扰。