三款超级发动机:MTU 20V4000、C175-20、QSK95

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查看9115 | 回复4 | 2011-12-28 13:47:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
身形巨大、性能超强的矿用设备需要强大的动力源,下面是3款矿用车辆当前可用的最大发动机(除了矿用机械,它们还被用于机车、船舶、发电等领域)。简单比较一下它们:

MTU 20V4000
德国Tognum集团旗下MTU品牌的发动机。

推出年份:2002
汽缸数:20
排量:95.4升
总功率:2800kW
排放标准:EPA Tier 2
使用:别拉斯75601矿用卡车、T282 C矿用卡车......

MTU-logo.jpg
20V4000.jpg
Liebherr_T282C.jpg


C175-20 ACERT

卡特彼勒四冲程柴油发动机,单体设计,空空后冷,Cat电控高压共轨燃油系统,使用4个涡轮增压器。

推出年份:2007
汽缸数:20
排量:106升
总功率:2983kW
排放标准:EPA Tier 2
使用:卡特彼勒 797F矿用卡车......


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engine.jpg
043.jpg


QSK95

康明斯近期推出的产品,QSK95把康明斯带入了更高一级的动力行列,此发动机使用4个涡轮增压器。

推出年份:2011
汽缸数:20
排量:95升
总功率:2983kW
排放标准:EPA Tier 4
使用:暂无信息

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qsk95_at_sep.jpg


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yuhui1121 | 2011-12-28 22:09:50 | 显示全部楼层
QSK95的排放达标高啊,不知道具体使用的效果如何。一般排放达标要求越高,对燃油也越挑剔,发动机的可靠性相应也要受到一些影响。
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yuhui1121 | 2011-12-28 22:12:19 | 显示全部楼层
QSK95的排放达标高啊,不知道具体使用的效果如何。一般排放达标要求越高,对燃油也越挑剔,发动机的可靠性相应也要受到一些影响。
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lirhwy | 2012-1-4 08:55:15 | 显示全部楼层
4阶段,我觉得主要应该是靠后处理完成的,如果对于非北美市场应该会摘掉的,这样的话,其实就是一个共轨发动机。但是可靠性还是需要时间来检验的。
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Len | 2012-1-11 10:34:00 | 显示全部楼层
去柴油机厂看那些船用低速机,心灵那个震撼啊
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