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我来说说电动轮矿用卡车的湿式制动器吧。 小松860E、930E、960E都采用多盘湿式制动器作为行车制动器。卡特最大吨位的机械传动797F和电传动795F应该也是湿式制动器。 一般来说，机械式制动（包括多盘湿式制动器和钳盘干式制动器）只作为停车使用，通常工作在车速小于10km/h时。从正常车速降低到10km/h的减速是靠电气制动（GE称其为动力缓行）实现的——动力缓行过程中，驱动轮作为发电机使用，转换装置将产生的电能传入电阻栅，电能转换成为电阻栅的热量，通过风机散失到空气中。 其他情况，如改变行驶方向、紧急制动才会使用机械制动。 特点： 1）免受外界湿度及粉尘的影响、工作性能稳定、磨损甚微、使用寿命期间一般无需调整。 2）环形工作面积较大，采用多片式结构，因此可以在较小的衬片压力下获得较大的制动力矩。 3）改变摩擦副数目可调整制动扭矩，易于实现摩擦偶件的系列化、标准化。 4）散热冷却效果好，可显著降低工作温度，使用寿命长，一般为干式制动器的3~4倍。 5）湿式离合器允许连续打滑。 原理： file:///C:/Users/hp/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-8821.png 上图即为930E湿式制动器的内部结构。 file:///C:/Users/hp/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-16036.png 上图为湿式多盘制动器原理图。 主要部件包括1摩擦片、2阻尼片、3活塞、4制动内盘、5托架、6护板、7隔离片、8制动外盘。 工作过程： 制动内盘与轮毂连接，制动外盘与车桥连接。当压力油进入活塞油腔时，活塞推动摩擦片与固定片压紧，从而产生摩擦力，此摩擦力形成摩擦阻力矩使轮毂制动。当活塞内腔的压力油泄压时，回位弹簧将活塞推回，摩擦片与固定片脱离，摩擦阻力矩消失，解除车轮制动。
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