最大的铰接型矿用卡车：Belaz 75501
很早就提到过7550，再来说它一回：
Belaz 75501型矿用自卸汽车是上个世纪90年代初期白俄罗斯汽车制造厂在日本Komatsu参与下开发的产品。该型号是为在亚库梯自治共和国使用而专门研制的，曾在纽伦格林露天矿进行过试验。它可以算是迄今世界最大的铰接型矿用车，是目前为止Belaz所生产过的第二大矿车型号。
75501的有效载重为280t，总重为480t时车速可以达到40km/h，2:1料堆的车斗容量达150m3(车斗几何容积为110m3)。
科洛缅发动机生产联合公司会同白俄罗斯汽车制造厂和原全苏内燃机车科学研究所共同研制生产的发动机为4冲程12缸柴油机，工作容积165.6L，废气涡轮增压形式，并用增压空气冷却，在转速1000r/min时总功率为23l7kW(3150马力)。冷却系为双回路闭环式水冷系统，带铝合金散热器和可调式液压驱动风扇；起动系为压缩空气起动；润滑系为装用湿式曲轴箱的强制润滑系统，带两个油水热交换器和全流式润滑油精滤器；空气滤清系统为三段干式空气滤清器。发动机也非同寻常，更象火车机车用的柴油机，与当时美国Commins为露天矿自卸汽车生产的发动机类似。
传动系为电气机械传动(参与制造的厂家有：重型电机科研生产联合公司、狄纳奠发电机生产联合公司、鞑靼电机生产联合公司、白俄罗斯汽车制造厂)，由牵引发电机和行星齿轮减速器装成一体的牵引电动机(即电动轮)组成。牵引发电机为内装静力激磁器的三相同步电机；牵引电动机为四极、串激、带补偿绕组的可逆式直流电机；四个电动轮减速器均为双列差动式减速器，驱动装置的调整系统为盘式结构的自动化系统，带微电脑和自动诊断器。
转向驱动机构是液压驱动机构，带液压加力器(制造厂家为小松公司、丹佛斯公司、明斯克汽车制造厂)。
制动系统为干式双盘式制动器，刹车摩擦片和制动盘的间隙可自动调整(制动盘装在牵引电动机轴上，在水平路段车速为30km/h时，制动距离不超过25m；辅助制动系统为牵引电动机转入发电工况的电制动系统，这一制动系统可使满载时的自卸车在8%下坡的车速保持为10-25km/h；停车制动系统为带弹簧蓄能装置的盘式制动器，它安装在每一个车轮上；还有备用制动系统以及在制动工况下的停车制动系统。
7550的车架是铰接式结构，铰接转向角为30度(铰链装置安在两个锥形固定的球销上)。
悬挂装置为活塞式独立油气悬挂，可调液压减振，并自动补偿工作油液泄漏。八个无轮盘车轮，具有可卸下的轮缘和轮缘钳形架。轮胎规格为40.00－57。
车斗为钢板焊接形式，车斗的底板、前栏板和侧栏板的厚度分别为20mm、16mm和10mm，由柴油机排出的废气加热车斗。小松公司和白俄罗斯汽车制造厂研制的倾翻机构由四工位电控气压操纵的两个三段伸缩式液压缸组成。
驾驶室也是小松公司和白俄罗斯汽车制造厂的合作产物。在当时水平的自卸汽车制造业中，这算是相当舒适的一种驾驶室，有两个全尺寸的座椅，一个衣柜，两个顶灯，驾驶员可以借助无线收、发信机同地面联系。驾驶室的噪声级低于81dB(A)。装有带两个热风扇的热水采暖器和一个辅助采暖器。如果没有电子系统，是不可能操纵这个庞然大物的，所以它还装有带自动切换功能的后方和右侧电视监视系统，主要部件的诊断和监控亦借助电子系统进行。
可惜的是这个试验性质的产品产量极少，所以很难见到。
对了，Belaz曾经打算推出的基于7550同一理念载重能力达到400吨的7570不知还有没有出现的希望...
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[4楼]
它算是铰接车吗？
作者：121.22…时间：2009-05-27 08:31
[5楼]
算“广义”上的铰接吧，因为它不是整体刚性车架而有前后两部分链接而成...
当然与这种“标准”的ADT的铰接机构有很大不同。
作者：120.8.…时间：2009-05-27 12:31
[6楼]
够大！
作者：龙当行天下时间：2010-02-03 14:55
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