在我们的生活的许多地方都活跃着“卡车”的身影，它是保障着生产和生活等不可或缺的东西。
但是，关于卡车的一切我们好像知道一些，但是不了解的事情也一定很多吧。
下面我们来了解一下卡车是如何出现的...
公元前2500年，Sumer(苏美)的马车---车轮的发明使高效的运送成为可能：
文明的兴起、人类的集中、市场的设立，使得一次性地大量运送农作物的手段成为必需。当时使用的是撬板和滚棒。首次发明装上车轮的货物车是在公元前3000年左右的美索不达米亚(Mesopotamian civilization)文明时期。一般认为，用马、骡和牛等来拉车是从公元前2500年左右的苏美文明时期开始的。
1599年，西蒙·斯帝文的风车---利用了自然力的车子：
利用了动物以外的动力源的车子的代表，是1599年荷兰的军事技术家西蒙·斯蒂文制作的风力车。这种车子是像帆船那样利用风力行驶的，据说曾经有一次乘坐了28人在海边以时速24km行驶。但是，由于受到风力的大小及方向的影响，无法进行控制，因此没有能够实用化。
1771年，库诺的蒸汽汽车---产业革命到来后的急速进步：
1765年，在詹姆斯·瓦特（James Wait）的努力下，蒸汽机进入了实用化。燃烧煤来获得动力的蒸汽机通用性高，作为工业用动力源得到了利用。
将蒸汽机小型化搭载在汽车上的，是法国的路易15世的军队的技术专家—大尉尼古拉斯·约瑟夫·库诺（Nicolas Joseph Cugnot）。但是，由于把蒸汽机搭载在了车体的最前部，前后的平衡不好，试车时撞到了墙上。
1803年，特里维西克的公共汽车---实用的蒸汽汽车：
随着产业的成熟以及为了运送物资，在库诺之后，世界各地的许多人都进行了用蒸汽机驱动的汽车的制作试验。英国的理查德·特里维西克（Richard Trevithick）在1801年制作的蒸汽汽车以时速14KM试车成功。2年后的1803年，用小前轮与直径3.2M的后轮组合起来的真正的蒸汽汽车制作完成。这台蒸汽汽车的实用度高，能以“比马更快的速度”行驶，让世人吃了一惊。
1886年，卡尔·本茨的汽车---最初的汽油汽车：
19世纪后半，蒸汽机以外的动力源研究得以进行。德国的卡尔·本茨（Carl Benz）于1878年改变方针，独自进行了2冲程汽油发动机的研究开发。1886年汽油发动机的开发获得成功，取得了德国专利。将其搭载在3轮车上后，最初的真正意义上的汽油机汽车开发便取得了成功。
1897年，柴油机的发明---第一台柴油发动机的成功：
作为比汽油发动机热效率更高的动力机，鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发表了一篇归纳了柴油发动机基本原理的论文，次年取得了专利。1897年面世的柴油发动机以每分钟172转20马力，得到了比其它的内燃机热效率高（25%）的评价。
1908年，福特T型车---汽车的大量生产开始：
汽油机汽车的加速进化赶走了曾经是主要交通工具的马车，但购买者仅限于富裕阶层。改变了这种状况的是美国的福特。福特引入了汽车工厂的流水线生产，大量地生产T型福特汽车，并以低价格进行了销售。结果，T型汽车大获成功，生产了1500万台以上。被称为“没有马的马车”，普及到了全世界。
1914年，弗尔夫的挂车---大量运送时代的到来：
1896年戴姆勒（Gottlieb Daimler）制造出汽车以来，许多厂商开始制造卡车，货物运输实现了令人瞩目的发展。但是，“一次想运送更多的货物”的呼声很高，于是人们开始考虑以下的运送手段。其中1914年，世界上第一台挂车在美国开发完成。开发者是经营打铁铺的奥格斯特·C·弗尔哈夫。虽说是为板材运送而开发出来的，却也适合用于货物运输，可以说是近代挂车的鼻祖。
1923年，戴姆勒·本茨---在汽车上搭载柴油发动机：
在鲁道夫·狄塞尔的发明约30年后，低转速大扭矩的柴油发动机经过了不断的改良，向着轻量化、小型化迈进了。作为早期汽车（商用车）用的柴油发动机之一，戴姆勒·本茨的OB2型（直列4缸8.8升、45马力）从1923年开始生产。而在同时，MAN公司、索拉（Saura）公司也完成了汽车用柴油发动机。
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[11楼]
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作者：gaosenjt 时间：2008-07-02 20:57
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