很多人都知道解放牌是新中国制造的第一辆卡车，“解放”是由毛泽东主席亲自命名的载货车品牌？1956年7月15日，国产第一辆解放牌汽车驶下装配线，中国不能制造汽车的历史宣告结束，“解放”这个由毛泽东亲自命名的中国第一汽车品牌开启了装备中国的历史航程，并在接下来的五十年时间里影响了整整几代卡车人。
1969年，以发展和壮大中国汽车工业为己任的第二汽车制造厂正式大规模建设。1975年7月1日，二汽第一个车型———EQ240型2.5吨越野载货车正式投产。这款车的样车其实在1969年就已下线，但直到整整七年后才正式投产，历经曲折，其中艰辛未尝有几人知？EQ240投产后，即被军队采购，并在1978年底开始的对越自卫反击战中开赴前线，深得部队好评。
1978年5月，二汽EQ140五吨载货车下线，一汽与二汽中卡双雄“南北并立”的局面初步形成。与新中国第一辆载货车———解放CA10相似，EQ140也是长头中吨位卡车，装配汽油发动机。
1987年4月7日，第五十万辆东风车下线。同年11月27日，当年所产的第十万辆东风车下线。经过18年的努力，二汽成为我国第一家年产突破十万辆的汽车企业，并跻身于世界中型卡车高产量企业之一。
在20世纪的八九十年代，欧洲的平头卡车代表了当时车型设计的流行风格。我国最早的中型载货车都是长头卡车，因此追求平头化成为不少卡车企业在上世纪八九十年代的目标之一。1995年7月15日，解放平头车产品正式投产，标志着解放产品结构调整向国际化迈出了重要的一步。图为第一辆解放平头车在山顶试验。
解放是什么时候跻身世界中重型载货车前三甲的？让我们把时间追溯到2001年7月15日。当第三百万辆解放牌卡车驶下装配线时，解放品牌真正成为继奔驰与沃尔沃之后、排名世界第三的中重型卡车制造商，实现了由“国车长子”到“世界三甲”的历史跨越。你是否注意到了？这辆车上的驾驶员正是一汽集团总经理竺延风。
1960年4月15日，新中国第一辆重型汽车———济南汽车制造厂（中国重汽的前身）黄河牌JN150型八吨载货车下线，该车由朱德委员长亲自命名并题词。“黄河”重型车的诞生，引得当时万人空巷，无数人为之欣喜若狂。
1965年，四川汽车制造厂（重庆红岩的前身）从法国贝利埃公司引进军车制造技术，成就了新中国第一辆军用重型越野车红岩CQ260。四川汽车制造厂全厂员工相聚一起，庆祝全厂第一辆车CQ260下线。
此后，红岩军车在业内的声名鹊起，在1984年的建国35周年阅兵式上，红岩车曾作为牵引战略武器的特种车通过天安门广场，接受检阅。
1983年，中国引进奥地利斯太尔91系列重型汽车项目正式签约。这一合作项目的顺利实施对此后中国重卡行业的影响极为深远，它改变了中国“缺重”的状况，并使当年的配套厂家———中国重汽、陕西重汽和重庆红岩等企业在15吨以上重卡市场上遥遥领先于其他对手。
上世纪80年代中期，中国兵器工业总公司立项从德国奔驰引进全套重卡技术和设备。1988年9月27日，中德双方在北京人民大会堂举行奔驰重型汽车引进项目签字仪式，该军转民项目造就了现在的北方奔驰。奔驰的引进，使得当时中国15吨级以上重卡市场呈现出斯太尔和北方奔驰“花开并蒂”的景象。
在上世纪70年代的军用越野车行业，有三款车被称为是第一代军车的典型代表，他们分别是红岩262、黄河252和延安250。其中，红岩262与黄河252分别由四川汽车制造厂和济南汽车制造厂生产，而延安250五吨重型越野车则由陕西汽车制造总厂（陕汽的前身）制造；它诞生虽相对晚一些，但出手不凡，尤其是其后继车型不断推陈出新，最终使得陕汽成为了我国军用越野车的主要供货基地。
1999年10月1日，在新中国诞辰五十周年阅兵式上，陕汽重型越野车曾作为搭载我军士兵和牵引各种武器的主要军车，在天安门广场接受检阅。
1958年3月10日，新中国第一辆轻型载货车下线。这款被命名为跃进NJ130的载货车，由南京汽车制配厂仿制前苏联嘎斯51型2.5吨长头轻型卡车而成，同年，该厂改名为南京汽车制造厂（跃进汽车的前身）。
在上世纪六七十年代各地上马的汽车项目中，有一个地方企业比较“另类”：不发展长头中卡而上马平头轻卡。它就是合肥江淮汽车制造厂（江淮汽车集团的前身），这个企业成立于1964年，1968年从国外引进一款2.5吨的平头轻卡搞组装，产量二十多年来都徘徊在千辆左右，一直处于沉寂、亏损直至崩溃边缘。1990年左延安接手江淮后，大力加强汽车底盘的优势，才真正把江淮带上了复兴的快车道。
1984年，江西汽车制造厂（江铃汽车的前身）引进的五十铃N系轻卡下线，一举扭转亏损的不利局面。在此后很长的一段时期内，江铃JMC轻卡与庆铃轻卡成为国内高档轻卡品牌的代名词。
1995年，江铃4J系列发动机项目竣工，493发动机（本土化的4JB1）匹配本土化的五十铃车身和底盘，为江铃JMC高端品牌的塑造添上完美一笔。
1993年初，长期依靠中型卡车生存的东风公司陷入了新一轮的市场危机。这一年的元月5日，在东风公司总部十堰西郊黄龙疗养院，经过东风领导干部会议的广泛讨论，公司决策层宣布：“我们要上轻型车，建设具有相当规模、具有国际水平的轻型车生产基地。”1993年10月4日，轻型车厂在襄樊基地举行奠基仪式。1997年6月28日，东风公司1.5吨轻型车下线。在短短四年的时间里，轻型车建设完成了从规划设计、土建施工到规模出车的三级跳。
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没有把上海算进去？
60年代上海交通牌
69年的32吨自卸
300吨平板车。
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[18楼]
没有把上海算进去？
作者：218.83…时间：2008-11-23 23:32
[19楼]
60年代上海交通牌
69年的32吨自卸
300吨平板车。
作者：218.83…时间：2008-11-23 23:35
[20楼]
上海是数量品种最多的，不过是地方的而已。
76年以后，还是同一个政权？
作者：218.83…时间：2008-11-23 23:37
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