三一----SET230

       SET230专门针对大型露天矿场而设计，装备了大马力柴油发动机和高效率的GE交流驱动系统，从而减少矿场的停工期，使生产效率最大化。由于只存在转子这一个运动部件，使得交流发电机和牵引马达具有免维护性。驱动系统由电子控制器控制，处理速度快且无运动易损件。交流驱动系统具有更大的载重比、更快的加速和更高的速度，最终使得工作周期更快，每吨生产成本更低。

主要参数：

整车外形尺寸（长×宽×高（举升））	14693mm×7896mm×7268（13481）mm
轴距	6400mm
前轮距（外侧尺寸）	6346（7467）mm
后轮距（外侧尺寸）	5405（7876）mm
最小离地间隙	636mm
前轮最大转角	42°
最小弯转（SAE）	14200mm
整车空载质量	163000kg
额定装载质量	230000kg
整车总质量	393000kg
前轴（空载轴荷）	49%
后轴（空载轴荷）	51%
前轴（满载轴荷）	33%
后轴（满载轴荷）	67%
发动机	Cummins QSK60-C2500
电功率	1865（2500） KW（hp）,1900rpm
最高车速	64km/h
轮胎及轮辋	轮胎:40.00R57,轮辋规格: 29.00/6.0-57
最大爬坡度	24%
平装容积	137 yd3 （105 m3）
堆装容积2：1	191 yd3 （146 m3）
最大卸料角度	48°

样本资料：

哈哈  这个车 ，谢总的作品啊

Android谢 发表于 2012-5-4 17:28
哈哈  这个车 ，谢总的作品啊

国之楷模，加油呀！

轱辘轩的老总

三一的魄力与野心，世人皆知！
试想：小松830E AC，日立EH4000 ACII，别拉斯 7530，湘电SF33900哪家不是经过千锤百炼的，三一的成车还没下线吧？
设备的好与坏需要事实来验证的，抛开卡特的机械轮，针对目前市场上比较普遍的几款220吨级电动轮来说，SET230绝对任重道远。
买得起或者说用的到如此大吨位的设备的企业势必也不差钱，谁敢或谁愿意做第一个吃螃蟹的人呢！

同是220-230级别的车,为何斗容却不见得大到哪里, QSKC系列发动机+GE 的电气, 唉! 卖得再好,也是人家赚钱啊!

xylitollee 发表于 2012-5-7 14:36
三一的魄力与野心，世人皆知！
试想：小松830E AC，日立EH4000 ACII，别拉斯 7530，湘电SF33900哪家不是经 ...

三一的车出来，自然就会有它市场运作的机会和空间的，这个你不用操心的。至于钱都被老外赚走了，这个观点我也认同，所以国内几个造车的大佬们必须要加快虑核心部件的国产化工作。

电传动系统仍然是GE的，悲了个催的

孟祥伟123456 发表于 2012-5-7 19:42
电传动系统仍然是GE的，悲了个催的

有理由相信，这种状况迟早会有一天要打破的。

前两天打电话问三一同事，说已经做好了，快举行下线仪式了，真想去看看，，从最初的造型创意到产品下线历经快四年了，不容易，，，为三一加油！！！~~~~