本帖最后由 invtyujun 于 2012-5-8 11:23 编辑
每一个伟大的品牌都有其独特的文化与历史。雷诺作为世界著名卡车品牌之一，也有着深厚的历史文化底蕴，下面就小编就给大家介绍介绍雷诺卡车的前世今生。
● 雷诺的开拓者：Louis Renault与Marius Berliet
路易-雷诺驾驶着他的A级“微型车” 雷诺的创始人路易·雷诺（Louis Renault）1877年生于巴黎中产阶级家庭。1898年雷诺制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（De Dion）发动机。从1902年开始，雷诺便自己制造发动机。1913年，雷诺成为法国最大的汽车制造商，所生产的轿车有11种型号。
1894年在里昂，Marius Berliet设计并制造了一辆单缸发动机并制造了他的第一辆汽油机轿车。1906年，他制造了他的第一辆卡车。
● 战争中雷诺壮大：30年代末成法国最大商用汽车生产者
一战前，雷诺就完善了从家庭轿车，卡车，巴士，牵引车，飞机引擎及船只的生产。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮 ，他还注册了其它专利，尤为值得一提的是涡轮增压器。 二战期间雷诺生产的载货车 30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。雷诺是世界上最大的航空发动机的生产者之一。30年代末它是法国最大的商用汽车生产者。
二战期间，法国被德军占领后，雷诺比昂古工厂被德军接管（1940年6月），德国人要雷诺生产3～5t的载货汽车供国防国（Wehrmacht）使用。1944年8月巴黎被联军解放，9月路易·雷诺被法国当局逮捕，罪名是与纳粹合作 1944年10月去世 。
● 1945年雷诺国有化：Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立萨维姆
1945年2月戴高乐将军颁布法令，没收了路易.雷诺的所有资产，雷诺工厂被国有化。路易·雷诺在公司中拥有98%的股份，均成为国家财产。
1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立萨维姆 SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-Anonyme de Vehicules Industriels et Equipements。 1974年萨维姆买下其最大的对手贝利埃（Berliet），1980年后所有生产的载货汽车，除了少数海外市场贝利埃已知名者外，均用雷诺品牌。
雷诺汽车工业（RTI）于1983年收购了道奇欧洲公司，1990年收购了受高度尊重的美国Mack卡车品牌。
● 雷诺私有化与崛起：2001年雷诺成为沃尔沃集团的一个部分
雷诺和沃尔沃于1990年2月23宣布，进一步密切合作并将在不久后合并，1993年6月，雷诺和沃尔沃签订合并协议，但是，瑞士股东和法国政治问题导致了合并计划最后夭折。一年后，法国政府允许向公众开放部分雷诺股份 ，1996年7月，雷诺真正成为私营企业。
雷诺 Kerax 2001年1月2日，雷诺商用车股份有限公司加入Volvo集团(AB VOLVO)。集团的卡车业务进而成为欧洲最大及全球第二大卡车制造商。
雷诺Fideus 2002年，雷诺商用车股份有限公司开始使用新的国际商标“Renault Trucks”。雷诺卡车由此开始在国际上名声显赫。
● 雷诺卡车与中国
1923年，贝利埃与旧中国政府签定培训中国技术人员，地点在法国montplaisir和venissieux工厂。
1959年， Berliet车辆就通过摩洛哥被运到了中国。1963年,在访问阿尔及利亚和摩洛哥的 Berliet 装配厂过程中，周恩来到达A.M. Berliet 希望得到制造卡车的许可证。
1965年，6月3日，与贝利埃签定了装配协议在中国重庆汽车制造厂，允许中国生产4种车型：55吨T25自卸车，90吨6X6 TCO牵引车，3桥工地用底盘，和2桥全地形卡车。协议提供，图纸、技术人员、条件清单、生产流程。还包括在法国培训中国工程师及技术人员。这是中国最大的一个与非社会主义签定的技术转让协议。
 1975年5月邓小平的参观贝利埃的工厂设施也是中法关系中的一个顶点，从1960年到1976年，总共有11250台车辆由贝利埃运送到中国.
● 编后语：
雷诺Radiance概念卡车 雷诺卡车能成为世界著名卡车品牌之一，相信不仅仅因为其品质可靠，技术理念先进，更多的来自其百年的历史文化的积淀。
来源：卡车之家
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