本帖最后由 invtyujun 于 2012-7-12 14:26 编辑
Aitik铜矿
尽管Boliden公司旗下的Aitik铜矿的生产环境当属全世界最恶劣、最艰险之列，但该矿的开采规模一直都在不断扩大。作为欧洲现有最大的铜矿之一，Aitik矿山在2010年兴建了新的生产设施，并启动一项旨在2014年前使产量翻番的产能扩大计划。 随着矿山产量的提高，其运料卡车的数量也必须相应增加。Aitik矿山最早使用的是72 t级卡车，之后又先后升级为110 t级和152 t级车型。1988年，Boliden公司成为购买新式200 t级卡特彼勒789型卡车的首批企业之一，当时购进数量为4台，在而后数年中又添购2台。1993年，Boliden公司开始购进250 t级卡特彼勒793B型卡车，随后又购进793C和793D系列卡车，从而最终拥有一支22辆卡车组成的车队。如今，Aitik矿山是世界上首个将新型卡特彼勒795F型电动轮卡车投入到生产中的企业，这款装载质量达到345 t的电动轮卡车在加入793型卡车车队后，将使矿山每年的产能增加至3 968万t。 “这座矿山一直在不断扩大生产规模。”负责销售新式795型系列卡车的卡特彼勒采矿业务经理John Pettigrew说，“他们从拥有较小型矿用卡车到距离装备最大型卡车仅有一步之遥，并且这种增长势头还不会停止。如果他们决定在未来几年内继续扩大产能，那么新建的维修车间可以为400 t级的797型卡车提供维修服务。”
Aitik高效的铜矿开采 Boliden公司是欧洲领先的一家金属生产企业，其业务涵盖勘探、采矿、冶炼和回收再加工，主要生产的金属矿产品为锌和黄铜。Aitik露天矿是Boliden公司最大的矿山，该矿出产含有金与白银的铜矿石。虽然这里的金属矿石品位较低，但一流的生产效率和高效选矿流程在很大程度上弥补了这方面的不足。 该矿采用钻爆法进行生产作业。矿料先被装到运输卡车上，然后由卡车运到2台破碎机的所在位置。为减少卡车作业里程，其中一台破碎机布置在矿井内部，而另一台则在矿井表面。矿石从那里被送上一条7km长的传送带，首先到达一个中间的储矿堆，然后再运送至选矿厂附近的一个用于存储矿石的大型仓库中。磨碎和浮选技术用于对铜矿进行筛选分类，经过筛分的矿石经由铁路以每天大约551 t的运力送至360 km以外、位于Skellefteå的HeadlineRonnskär铜矿冶炼厂。 该矿山产能自2010年开始稳步攀升，并将继续保持增长势头，直至产能实现最大化。产能扩大增加了矿山的矿石开采量，加之探明到更多矿点，因此Aitik矿山的开采年限将从2016年延长到2030年。据估计，该矿山的矿石储量为8.08亿t。这一总数中包括已探明的5.56亿t矿石储量和2.52亿t未探明储量，还有已探明及推定的矿产资源17.12亿t。
大型卡车是提高生产效能的关键 795F型卡车 Aitik矿山提高生产效率的途径之一就是投资购买更大型卡车。“他们清楚大型卡车是提高生产效能的关键。”Pettigrew表示，“他们已将793型卡车投入使用，而下一个考虑的备选车型——卡特彼勒797型卡车的尺寸则相对尺寸过大。而卡特彼勒正准备推出795型全新尺寸卡车。这款车使用起来非常方便，可配装各种类型的电动挖掘机。这对于他们来讲是不错的选择和时机。” Aitik矿山装载设备队所采用的电动挖掘机仅需三四铲便能装满一辆795F型卡车。装载质量是矿山方面最终确定购买795型卡车的主要原因，而卡车在艰难环境中和恶劣天气下的作业效能则是另一个决定性因素。Aitik矿山位于北极圈以北100 km处。“这里冬天气温最低可降至零下40℃而夏天最高温度可达30℃，在这样的环境下，生产要每天24 h连续进行。” Boliden公司机动设备维修规划师AntonMatti说道，“卡车经过的运料道路在冬天会封冻，而到了春天则会融化，这使得车辆在10%或以上坡度的路段行驶时非常艰难。实际上，Aitik矿山几乎所有环境条件都将设备的性能使用到极限。” 矿山管理人员对机械驱动的793型卡车在这样条件下的性能表现一直很满意，同时也发现795型卡车也可以有同样甚至更好的表现，而这应归功于卡车采用的制动系统。该系统有电制动和液压制动两种方式， 驾驶员也可同时使用两种制动方式。 就制动效能而言，卡特彼勒795型系列卡车与793型卡车不相上下。这种卡车所具备的四点转向混合制动和减速特性，通过采用带冷却功能的油浸式盘式制动器和电动减速器实现——可有效提升安全性和操作员对设备的信任感。“这种独特的制动装置可以将液压制动系统所产生的制动力施加到前轮上，而对于所有车轮则采用减速器制动”，卡特彼勒代理商Pon设备公司的Lars Almqvist说，“这一特性对于卡特彼勒来说是真正独一无二的，在Aitik寒冷难熬的冬季，它是一个非常突出的优势。尤其是当卡车装载着345t的矿料行驶时，这一特性便更加重要。”795型卡车使用的卡特彼勒C175型柴油发动机也对生产效率的提高贡献不小，其功率为2 535 kW，符合美国EPA Tier2和欧盟II号排放标准。
795F电动轮卡车的装配 2011年11月，Aitik矿山新建卡特彼勒795F电动轮卡车车队的首台车由货船Bothniaborg号运抵瑞典北部的Piteå港。工人们冒着冬季的严寒将车体、发动机、后车轴、轮胎和其他零配件迅速从船上卸下并装到9辆拖车上，然后驶向270 km外的Aitik矿山。在所有零部件被运到Aitik矿山的新车间后，组装工作便随之展开。现场作业团队包括1位卡特彼勒工厂的代表和6位来自Pon设备公司的组装工人。 尽管设备体积很大且零部件数量众多、重量较大，但组装过程本身并不复杂。“所有零配件都被贴上标签并打包装箱，因此我们很容易就能确定它们的安装位置从而轻松完成装配工作”，Pon设备公司代表Lasse Almqvist表示。 最大的零配件是卡车底盘，质量约为65 t，后车轴重45 t，车厢质量56 t。完成组装的卡车重215 t。“所有设备零部件都被作为模块在工厂进行了测试，所以设备一旦组装起来便可立即投入使用”，Almqvist说，“软管、电线和其他所有零部件都是预先组装好的。” 设备组装历时约5周。组装工序首先是将车体抬升就位，然后对后车轴、悬挂系统、车身平台和驾驶室进行组装，最后是完成软管和电路管线的连接。对零部件和子系统的控制是通过一个一体化计算机网络实现的。由于卡车车身是分几个部分交付的，因此需要将不同部分焊接成一个整体。在完成车身部分的焊接后，一辆拖车再将焊接好的车身从Gällivare运至20 km以外的矿山。运输过程中高速公路的相关路段将封闭，直到9 m宽的运输拖车缓慢驶抵矿山。 全面的服务支持 过去数十年中，Pon设备公司一直为矿山的卡特彼勒设备提供售后支持。除了由2台789型卡车和23台793型卡车组成的运输队外，Aitik矿山还要负责管理运营所有卡特彼勒支持设备。现场设备包括2台D10型履带式推土机、3台16H型平地机、7台980型轮式装载机以及2台994型轮式装载机。矿山方面还正考虑从Pon设备公司获取更多服务，其中包括提升采矿技术产品套件——卡特彼勒MineStar系统的效能。 购买795型卡车并建立车队需要Boliden公司、卡特代理商和卡特彼勒公司本身做出很大的投入。这三方拥有良好的合作传统并且都承诺将为建立这支新卡车车队提供尽可能多的支持。作为扩充计划的一部分，Boliden修建了新的维修工厂专门为新卡车车队提供支持。维修厂区占地7500 km2，建筑高度达25 m，有12扇大门、10个车间以及一个清洗区和1个轮胎修理厂。 代理商也要为新建车队做好准备。“从为793型卡车做维修到为795型卡车提供支持，这种转换并非是一件轻而易举的事”，负责Aitik矿山的卡特彼勒公司技术代表Griffin Reome说，“这需要做大量投资用于现有资源的更新换代，以确保客户在作业现场获得正确的零部件和总成件。” Pon设备公司还要为新建车队扩充其员工数量。“代理商需要更多人手，而这其中不仅仅包括机械师。他们需要在零部件仓库安排另一名工人，还要有人负责管理维护和修理合同” ，Pettigrew表示。代理商员工也接受了有关795型卡车修理和维护方面的培训。 作为与客户所建立的合作关系的一部分，卡特彼勒要提供若干领域的定期培训和支持。比如，在2012年2月份卡特彼勒全球矿业与来自卡特彼勒欧洲、非洲和中东地区分公司的一个维修操作团队以及Pon设备公司合作共同开展了相关培训。专家们参观了矿山并围绕污染控制的重要性进行了深度培训。 “你必须时常提醒自己多久更换一次液压油滤清器、变速器机油和轮轴机油。”卡特彼勒维修操作顾问Michael Loyer表示，“如果你能够在确保安全的前提下延长更换间隔时间，那么这将对设备运行和维护成本产生怎样的影响？如果你能延长液压系统零配件、传动系统、最终传动和差速装置以及燃油喷射器的使用寿命，那又将如何？你能在哪些方面实现节约？你能在多大程度上提高运转效率？增加零配件寿命和降低运转成本的最为有效的方法就是对机器内液体的清洁度加以有效管理。而这也正是我们这个培训的核心内容。” 对于所有矿山和设备来说，污染控制都是至关重要的一项工作。就Boliden公司而言，随着矿山生产规模的扩大对其员工进行污染控制方面的严格训练就具有更加重要的意义。“随着矿山产能的增加，客户对我们的要求也在不断提高，因此我们需要一支训练有素的员工队伍。”车间主任MatsPetterssen表示，“我们需要获得更多信息和知识，并且在帮助公司提高成本效益方面开展更加富有成效的工作，培训在其中起到关键作用。” 机械师和卡车驾驶员都接受了针对795型卡车的培训。有很多矿山只对操作手进行其所要操作的某型特定设备的培训，与这些矿山不同的是所有Aitik的操作手要同时接受793型和795型两种型号卡车的培训。 首台795型卡车自2012年2月份以来就在Aitik矿山进行生产作业。第二辆车在3月加入，而总数为11辆的车队中的另外2辆于6月份投入生产。到目前为止，第1台卡车的运转总时数为2700 h，第二辆投产的卡车运转时数为2 100 h。“我们收到了积极良好的反馈”，Reome说，“尽管有一些令人头痛的问题出现，但操作员对操作这些设备似乎都乐此不疲，尤其是新的操作员服务站更令他们感到满意。与以前型号的卡车相比，新车的操作环境可谓是有着天壤之别。它们采用人机工程学设计，操作起来更加方便舒适。一些新采用的技术，如VIMS显示屏幕给人的感觉更加直观，不仅使用起来更加轻松而且还能让操作员及时掌握卡车的各项状况。”
来源于矿业装备 | 
