现在的装载几有的是变距器和发动机一体有的是和变速箱一体这有什么不同吗
作者：61.54.…时间：2009-06-08 21:43
[1楼]
没什么不同
作者：60.18.…时间：2009-07-21 11:05
[2楼]
只不过是设计上的不同
作者：60.18.…时间：2009-07-21 11:06
[3楼]
只不过是把变距器和变速箱分开了，在排档上有分别。太详细的俺也说不清。但是它们不可能和发动机是一体的。
作者：123.15…时间：2009-07-25 17:22
[4楼]
纯属整体尺寸上设计不同，与使用一点关系没有，档位更没有区别，以前常见的厦工，龙工等机型都是发动机，变矩器，变速箱连为一体的，内脏总长度就短，整体外型尺寸也短，但维修上不如分体式的方便，因为整体式的一个部位坏了就得把整排的发动机变矩器变速箱都一并吊出来，然后在外面分拆维修，也可能把某一块吊出来，但位置非常挤，而且一般只能把发动机与变矩器分拆后把发动机往后撬一点才可能吊出变矩器变速箱，现在大部分机型在尺寸设计上比以往的机型要长，内部尺寸也更长，如果还是整体式放进去，要么发动机离最后端还有一段空位，要么变速箱位置太靠后，传动轴的输出位置前后不协调，与后桥距离就会很近，没办法按装后传动轴，前面的传动轴又不够长了，又得让发动机靠到最后，又得把变速箱位置放到两桥中间的合适位置，那么中间的距离就会有空挡，这个空挡就用分拆三大部件的某一段来实现，中间用传动机构连接，又利于维护，这就是厂家设计上的初衷。
作者：gaosenjt 时间：2009-07-26 09:40
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