来自《中国工业报》的文章：
通往节能减排和低碳排放的道路有千万条，但当一条路已经为人们所熟知，就鲜有人愿意再去冒风险去探寻别的途径。
当混合动力技术已经在挖掘机等工程机械产品中取得良好效果之后，人们似乎更愿意一厢情愿地将这项技术移植到别的工程机械产品上。然而工程机械产品千差万别，这项本来就不是“万金油”的解决方案在不少产品上都碰了钉子，这其中一个便是号称“油老虎”的推土机。
对于工程机械行业来讲，低碳排放的根本性思路就是用清洁能源替代柴油。虽然混合动力这条路在推土机领域走不通，但其带来的电传动技术却点燃了企业创新思维的火花。
电驱动的可行性
随着推土机等工程机械产品保有量的不断增多，工程机械行业已经成为继汽车行业之外内燃机的第二大用户。节能减排已经成为行业责无旁贷的一件事。
山推工程机械股份有限公司副总经理兼技术总监徐刚说，混合动力之所以能普遍应用于挖掘机行业在于该产品作业环境的相对稳定。作业时，挖掘机基本停止在一个地方，仅有动臂进行规律性往复动作。回转支承进行回转动作和动臂进行往复动作时，需要进行大量的刹车操作，动作幅度较大，能量损耗较多。由于产品作业动作较为规律，能量回收方便，所以混合动力这种模式比较适合于挖掘机。
推土机所面对的工况虽然相对平稳，起伏不大，但实则暗涌颇多。由于路面不可能是完全平缓的，推土机的受力情况随时都可能发生变化，但是改变缓慢；铲刀作业情况也鲜有规律可循，难以激活系统进行能源回收。
曾在环保问题方面由于不达标交过高昂学费的卡特彼勒公司，于2004年欧文斯出任总裁之后开始在节能减排产品方面发力。2008年，该公司率先打破了推土机节能减排的坚冰，推出了世界首款电驱动履带式推土机———D7E。据徐刚介绍，虽然该产品价格比同型号其他产品要贵出20%左右，但其节能效果也可达到20%左右，每年可节省柴油6000升，市场潜力比较大。
这为推土机行业的节能减排提供了一个发展方向。但是中国企业并不能简单移植卡特彼勒的技术。一个很现实的问题就是中国产品缺乏高价基础，加价20%有可能意味着市场的丧失。
徐刚说，中国企业必须进行自主研发，创造出适合自身情况需要的电传动技术。目前，山推已经投入电驱动产品的研究中去，部分技术已经取得实质性突破。然而，面对复杂工况的技术原理研究和成本控制是制约中国企业研究的两把利刃。目前，电驱动对于中国推土机制造企业来说，更多的是一个概念性名词。并没有哪一家企业真正具备了研发制造电驱动推土机的能力。
政策先行
行业要真正实现节能减排，走低碳经济的道路，必须依靠国家的政策指导。徐刚说，国家应当从政策和资金方面对企业予以支持，其中最重要的是政策引导。低碳、节能型产品的研发，必然需要企业的大力投资。企业只有看到可能的回报才会进行投资。
实现低碳排放的一个重要手段首先就在于节能减排标准的制订和实施。此前，正是由于排放标准的不完善，一些发达国家的二手设备涌向中国，造成了大量污染。今年十月份，工程机械行业将全面推行国二标准。这不是一朝一夕的事情，长期有效的监督管理才是力保低碳排放持续推行的关键所在。对于建筑用工程机械来讲，监督起来较为容易；但矿山等工程机械的主战场，由于地处偏僻，监管难度较大。
其次，就是鼓励行业向节能减排方向发展。对于讲求实利的用户来讲，毫无回馈地要求其购买比传统价格要高的节能减排产品是不可能的。徐刚建议，可以将汽车及农机行业的补贴制度引入到工程机械行业来，给报销旧机器再购买新机的用户以一定的补助，从而促进产品的更新换代。徐刚坦言，目前实行的首台（套）政策对于企业来讲更多是一种荣誉的象征，这些奖励根本无法改善企业的研发投入现状。
还有一个重要方面就是要对购买企业首台（套）产品的用户给予鼓励和奖励。上海港务局和内蒙古白云鄂博矿曾分别购买了山推SB11推耙机和SD42-3型履带式推土机。山推国内营销事业部常务副总经理张远说，新产品推向市场之初，必然存在一个接受过程。新产品出现故障是非常正常的。正是这两家用户对山推及其新产品给予的谅解及企业以及时的服务回报了用户，在双方的共同努力下，这两款产品性能现在业已成熟。
产业链联动
节能减排并不仅仅是主机企业的事情，这事关整条产业链。目前，山推也正致力于与配套件企业的联合攻关。特别是与小松的合作中，山推学习到很多先进的管理经验和设计理念。双方在驾驶室等零部件展开的积极合作使山推在某些零部件领域走到了世界前列。
节能减排，走低碳经济道路的关键在于产品的动力系统。液压件、发动机等这些核心配套件的突破，对于中国企业来说仍显困难。徐刚说，中国工程机械的液压配套件产品赶上世界水平的时间不会太短，提供能满足中国企业使用的产品也应该不会很久，但即使如此，为了能够在市场竞争中占据优势，多数主机厂更倾向于采购国际先进企业的配套件产品。
但由于外资企业对中国主机企业的压制由来已久，徐刚建议应组成中国主机企业联合，以此来掌握更多的话语权，解决配套件产品的价格和供货周期问题。但是，想要从根本上摆脱不利局面，仍在于由中国企业掌握核心配套件的自主知识产权。
对于中国主机制造企业来讲，单凭一企之力，难以突破核心配套件的研发及工艺问题，即使是推土机这样技术已经较为成熟的产品也是如此。就算采取资本扩张的方式，没有技术将前进乏力。联合攻关成为中国企业比较现实的一个方式，徐刚说，实现这个方法的关键在于国家的政策及财政支持，和企业间摒弃竞争的开放合作心态。
如果能够与更高水平的企业组成联合，则将缩短企业的研发进程。据张远透露，目前山推正在与一家德国液压件制造企业接洽，探讨共同开发液压件的问题。
节能减排不仅体现在产品的研发、制造环节，也体现在使用环节上。徐刚说，推土机操作手的使用水平在产品省油方面也起了很大作用。由于推土机产品保有量相对较小，国内鲜有专业的技能培训机构，对此，企业应成立推土机的操作培训中心，教授用户如何更高效地使用产品，使节能减排真正落实到产业链的各个环节。
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卡特彼勒D7E推土机，动力是一台175kW的CatC9柴油机驱动一台发电机给二台交流电驱动马达，由电动马达驱动一个差动转向系统、终传动系统和低驱动轮底盘。这种电传动系统与以前的D7相比，运动件减少了60%。取消了换挡齿轮操作，而与静液传动更为相似，而且对负荷需求的响应更快。D7E重量为27吨，Cat专利技术驱动，满足美国 Tier 3排放标准，在其设计过程中还考虑到了Tier 4排放标准。 新款 D7E 还有其他创新的功能，包括独特的中柱驾驶室、无皮带式发动机和 SystemOneTM 底盘。
时间：2010-04-11 13:42
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