NTE系列自主品牌电动轮矿用车，作为北方股份公司破解市场困境、赢得竞争优势的新产品，在2012年大放异彩。特别是NTE240和NTE260车型占全年营业收入的比重达到了15%，为公司全年营收目标的顺利实现奠定了坚实基础。
近日，北方股份关键零部件研发取得突破，自主品牌电动轮矿用车缸体完成自制。
NTE240和NTE26车型这两个车型的前悬缸、后悬缸、举升缸开始全面转为自制，不仅彻底打破了对进口的依赖，而且相较于从国内其他厂家采购，自制成本也大为降低。这一创新成果，对于持续提升北方股份自主品牌产品核心竞争力，无疑具有重要的促进作用。
求发展 苦心钻研练内功
“国外进口周期长，成本高，国内采购质量又不稳定。现在，北方股份NTE系列电动轮矿用车已经逐步形成规模了。这次，我们下定决心，凭借自己的能力，自制电动轮缸体，全力保证供应。”液压缸事业部经理班新龙这样解释自制电动轮缸体的初衷。
据了解，作为整车的关键组成部分，长期以来，电动轮矿用车缸体研制技术都为国外所垄断。进口件不仅价格昂贵，而且难以保证供货周期，一度成为国内主机厂难以言说之痛。近年来，国内相关厂家也不乏跃跃欲试者，但质量不稳定，批量性瑕疵也时常出现。加上电动轮缸体具有多品种、小批量生产的特点，“选择一家能够长期合作的供应商也不是一件容易的事”，班新龙表示。
尽管在长期生产矿用车缸体的过程中，液压缸事业部已经有了较为充分的技术积累。但完全依靠自身能力，自制大型电动轮矿用车缸体，对他们来说仍然是一个不小的挑战。特别是由于现有设备的局限性，包括工艺、毛坯、夹具，以及操作者对产品的熟悉程度，诸多因素都影响着他们的自制进度。
班新龙和工艺设计人员、质检人员、机加装配人员一道，苦心钻研缸体技术，认真研究自制方案，创造条件解决困难。在所有人员的共同努力下，项目组先后解决了加工举升一管和二管滚压内孔无镗头、横梁已到限位无法上升进行焊接、焊接倾斜角度不合理、焊接工件不均匀转动导致气孔发生等一系列难题，难题解决的背后，一个清晰的自制方案也逐渐形成。
破难题 自制工装保进度
“真正的难题倒不是自制方案，而是缺乏专门的设备工装。”班新龙表示。
据了解，在举升油缸打压过程中，由于缸体总长接近5米，而且缺乏专用的打压工装，导致打压工作无法完成。在和项目组沟通商讨后，班新龙脑海中形成了一个大胆的设想：能否对矿用车举升试验台进行适当改造，以满足打压要求。公司领导经过讨论后，马上同意了他的想法，并鼓励他大胆创新。
班新龙组织项目组成员自制打压接头，最终利用有限的设备资源完成了对举升缸所有实验性能的测试，在整个打压过程中，无一处渗漏点出现。但成功没有继续复制，紧接着，问题出现了。
在项目组对前后悬油缸打压试验的过程中，由于缺乏专用设备，无法对油缸进行拉伸测试。如何破解难题，项目组尝试了多种方法，并试图用辅助工装来协助测试，但均不见效。这样一来，只能换一种思维方式了。经过查阅相关资料和一番深思熟虑后，班新龙决定舍弃拉伸测试的方法，改用保压测试法进行实验。想法一提出，便得到了项目组的一致同意。后来的实践证明，保压测试法能够检测相关元件的抗压性及外缸筒焊道是否存在渗漏现象，进而进行相应改进后以满足打压试验的全部要求。
“鼓励创新、宽容失败，在缸体自制的过程中，我对这句话内涵的领悟更加深刻了，这也是北方股份在25年的历程中之所以能够不断超越，在矿用车领域保持领先技术地位的原因吧。”班新龙事后表示。
见成效 测试合格百分百
2013年5月，液压缸事业部开始对所有油缸进行最后的打压测试。与以往不同的是，此次测试的油缸不是来自国外的洋品牌，而是完全由北方股份人自制的产品。最后的测试结果让大家非常满意，合格率达到了100%。
据班新龙介绍，自主研制的液压油缸主要用来装配NTE240和NTE260电动轮矿用车，实现内部全面保供，替代进口。全面保供的好处是显而易见的，公司不再需要储备大量库存，降低了资金占用，而且依靠液压缸现有的专业化生产线，能够保证产品批量生产时的稳定性，满足质量要求。
实际上，液压缸事业部自制电动轮矿用车缸体只是北方股份自主创新能力展现的一个小缩影，了解北方股份发展历程的人都知道，从成立到现在，它从依附外方到成为在国内外享有一定知名度的矿用车企业，完成了很多看似不可能完成的事情。
而北方股份之所以能够持续领跑，屡次实现完美飞跃，一个很重要的原因，就是它一直保有创新的强大驱动力。随着北方股份NTE330矿用车研制的不断推进，未来北方股份一定会展现给我们更大的精彩，也一定会在中国矿用车自主研发史上留下光辉的一页。
文章来源于中国工业报
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