来自卡车周刊的博客
在北京九华山庄举办的工程机械展上，山东蓬翔汽车有限公司（简称蓬翔汽车）带来矿用宽体自卸的全套解决方案，其中包括SDG3520普通方箱自卸和SDG3520GUM（U形箱）两款宽体自卸等一系列宽体自卸专用桥和悬架。U形箱宽体自卸是国内的首创，是蓬翔汽车公司拥有专利的吉约姆车厢在宽体自卸车上的演绎，有重心低稳定性好，卸货无残余等优点。
宽体自卸原装车
《卡车》周刊记者在展场看到，展出宽体矿用自卸的厂家有汽车厂也有工程机械企业，有不下10家企业展出该车型，展车总数超过20辆。在这些车里面配置五花八门，造型各具其趣，可谓是八仙过海各显神通。然而蓬翔宽体自卸车的最大优势就是在于它的原装性。
据介绍，蓬翔汽车的前身是山东汽车改装厂，因此该厂的自卸车生产历史源远流长。企业对自卸车的理解和技术积淀也相当雄厚。最主要的是蓬翔公司的产品覆盖面广，从车桥、悬架、液压举升系统、货箱等大部分的总成都实现了自制。因此，蓬翔宽体自卸车是不折不扣的原装车。
因为是原装车，从底盘生产到上装设计制造都是在一个公司里，因此蓬翔宽体自卸车的整体性更好，性能更稳定协调。因为它从设计阶段就是各总成协同参与的，因此在动力传动行驶系设计和总成匹配方面有天然的先天优势。用户使用起来无后顾之忧，最关键的是售后服务也集中在一个公司，避免了其他厂家产品出现的上装厂和底盘厂，底盘厂和总成厂互相推诿扯皮的现象发生。宽体自卸车由于是破坏性的使用，因此对于服务的及时性和有效性要求相当高，原装车能保证良好的服务质量和服务效果。
宽体自卸车桥
蓬翔汽车车桥厂厂长祝延玲在现场详细介绍了一系列宽体自卸专用车桥的特点，并向前来参观的徐工等客户了解对宽体自卸专用车桥的需求和意见。祝厂长向《卡车》周刊记者介绍，蓬翔汽车公司的车桥能够为各主机厂提供优秀产品和服务：因为蓬翔车桥资源，有丰富的备选资源；蓬翔汽车有着多年的车桥生产经验，对车桥产品的理解最深刻；蓬翔汽车严格执行“用户第一的企业文化，上一级工序不制造缺陷，下一级工序不传递缺陷”，不遗余力为用户提供好的车桥。在多年的市场竞争中，蓬翔汽车形成了有效运行的市场体系，蓬翔人尊重市场，反应速度快。还有很关键的一点是市场不是哪一家的市场，因为蓬翔汽车自身就生产宽体自卸车，所以蓬翔汽车的宽体桥最起码是在自己的产品上检验过。
在展场《卡车》周刊记者看到，蓬翔汽车公司车桥厂的宽体桥已经形成系列化和标准化。K3015型6×6矿用桥适用于大吨位铰接自卸车，为全轮驱动。每桥为双级减速，单桥承载30吨，采用湿式多片制动器，单桥制动力矩为10万牛·米，凸缘接口都采用工程常用接口。
KQ1200前桥为整体冲焊结构，疲劳寿命高，板簧中心距1090毫米，单桥承载12吨；K2512型6×4中后桥采用加强桥壳和轮边结构，轮距2252毫米，单桥承载25吨，有10.57/11.765等5个速比，最大输出扭矩12万牛·米；该系列采用鼓式制动器，单个制动器力矩达2.5万牛·米，可匹配轮胎型号为13.00-25或14.00-24。
KQ2500前桥为整体焊接加强结构，单桥承载25吨，采用盘式制动器，制动力矩达5万牛·米，K4019型6×4驱动桥速比15.417，最大输出扭矩19万牛·米，采用盘式双卡钳制动器，单桥制动力矩达10万牛·米。采用铸钢桥壳，疲劳寿命长、变形小，制动性能好，可靠性高，可匹配无轮辐轮辋。
矿用宽体自卸车用户需要什么样的车型，蓬翔公司能够快速响应；宽体自卸厂家需要什么样的车桥，蓬翔公司的车桥厂能够提供。作为一直关注蓬翔车桥产品的行业媒体，蓬翔公司开发新产品的能力着实让《卡车》周刊记者折服。让记者不由得感叹：问君能有几多桥？只有人们想不到，没有蓬翔车桥做不到。
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