整体底卸式也是矿用卡车家族的一个重要组成部分，只是它们的品种型号和数量比较少，使用的也非常少，一般由专业的厂商用常规的后卸式车型改装而成，巨大的箱体主要用于运载低比重的物料，如煤炭：
起个头Kress的200C:
Kress200C由Kress用CATERPILLAR的矿用车改装，机械传动方式，电子化程度很高，装备3512B HD EUI和6档变速器，驾驶室采用空气悬架座椅以提高驾驶的合适性，并装有热水器和空调等设备...
200C巨大的底卸式车箱在四个角使用弹性连接，600mm的筒式油气弹簧悬架，驱动型式为4×2，轴距12.4米，总宽度6.74米，总高度5.64米，最大功率达到了1268kW，载重能力为220吨，车箱容积228m3(SAE 3:1)，使用8条36.00R51轮胎，最小回转半径21m，最高车速71km/h，燃料箱容量2801升...
相对于常规后卸式，它的优势在哪里？
除Kress之外，还有谁在生产？
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[4楼]
这样咋卸车啊？从下面吗？
作者：222.13… 时间：2010-01-31 20:31
[5楼]
是从下面！
作者：龙当行天下时间：2010-02-03 09:54
[6楼]
动力总成是怎么样安放的？ 有些不懂！
作者：装假车 时间：2010-02-04 15:54
[7楼]
是电动的吗 要不这车轮这么装驱动轴 从上面应该很复杂
作者：112.19… 时间：2010-02-08 19:03
[8楼]
这车是2驱的，后置后驱的话动力总成布置应该不成问题
底卸式的优点是卸载速度快，卸载比较安全平稳，结构简单可靠
如果有破碎机就可以直接开到卸料口上方倾倒
作者：C_Azrael 时间：2010-02-22 13:26
[9楼]
主要是卸货时，不会破会整车的车斗、当让这是在运送刚性的货物的情况下。
主要是卸载能更平稳的吧，还一个，我才不是它故意采用底卸式的结构，而是应为本身车的结构底盘而束约了它的斗设计……也许还有其它的原因，让咱们共同来探讨！
作者：116.25… 时间：2010-02-22 21:05
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