重温一下咱们自己的“老解放”：
20世纪50年代，中国开始建立自己的汽车工业。回顾50年的历史，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段，取得了很大的成就！
19世纪上半叶，中国的道路上跑着五花八门的外国车，曾有“万国汽车博览会”之称。1949年12月，在新中国成立的礼炮余音未消，毛泽东主席在访苏期间，就与斯大林共同筹划了一幅宏伟的工业蓝图，中国将尽快建设一个像莫斯科斯大林汽车制造厂那样综合性载重汽车厂。于是，在苏联的大力援助下，中央人民政府重工业部在北京灯市口工程师学会会址成立了汽车工业筹备组。以郭力为主任，苏联专家斯莫林为组长，开始了厂址选择、勘探、设计等紧张的筹备工作。
当时，曾在北京、沈阳、武汉、包头四个地区考虑建厂，最后，根据周总理的指示，政务院财委审批，厂址定在地质、水文、气候、交通等条件都比较适宜的长春孟家屯西北侧的荒原地带。
1952年7月，中央决定正式成立汽车工业工厂，代号为652厂。同年末，中央任命饶斌为厂长，郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年，国家批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。在长春这块曾是日本侵略者101部队细菌工厂废墟上，一场化灾难为福祉，变荒凉为繁荣的历史碰撞轰然爆发。
中华人民共和国成立之初，第一代国家领导人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策，1953年6月，毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为一汽奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念。”历史的基石上镌刻下了永远属于中国汽车工业的日子。7月15日，一汽举行了隆重的奠基典礼，在阳光照耀的黑土地上，一万多名建设者在一匹红绸上签名，向党表决心，由六名年青的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场，伴随轰鸣的推土机马达声，中国工业史上开始了一场空前规模宏大的建设工程...
一汽被列为我国第一个五年计划的国家重点工程，得到全国20多个省、市的大力支援，工程整体规划当年木工厂、辅助工场和热电站相继动工兴建，1954年进入土建高峰。来自祖国各地建设大军，为实现三年建厂忙碌着、奋斗着。满载各类物资的列车和浩浩荡荡的劳动队伍在工地上沸腾，他们坚持寒暑两季施工，在历史的空白处，一座座厂房拔地而起。
1955年，土建工程基本竣工后，安装工程也齐头并进，创业者用汗水浇灌出一串闪光数字：三年完成建筑面积702480平方米，铺设各种管道86290米，安装设备7554台。
长春市党政军民对汽车城的建设给予大力支援。1951年至1956年，连续二年把市政建设投资的94％和84％用于汽车厂服务基础设施上，开辟了贯通厂区的创业大街、锦程大街、东风大街3条平行主干道，修筑了跨越长沈铁路与联接市内和厂区的宽平大桥。施工紧张时，长春有3万多人都曾义务献工，包揽全部临时用工，为长春建设新兴工业城做出巨大贡献。
国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人生产国产汽车之梦！
14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线...
当解放牌汽车驰骋于祖国960万平方公里的土地上，一曲“五十岁的老司机我笑脸扬...”的歌声，如同翻身道情般地传遍祖国的大江南北...
第一辆解放汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和重视的结果。国产汽车第一个品牌——“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法：
一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”；
另一种说法是段君毅在政治局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。
无论是哪种说法，都可以确定最先生产的国产汽车，是由毛主席亲自命名的。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽作为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的...
一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。据权威人士说：当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等，后来请示了黄敬，他说还是叫第一汽车制造厂吧！工厂代号苏联定的是A－1，我们认为应该有一个我们自己定的简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思，当时后者是主要的。
CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯－150载重汽车为蓝本制造的：
空车重3.9吨
装有90匹马力、四冲程六缸的汽油发动机
最大速度为65km/h
载重量为4吨
整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等...
下图就是吉斯－150型：
翻斗型的
经典：雷锋叔叔和解放车...
解放牌汽车印上阿尔巴尼亚钱币
解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”。对于我们中国人来说，曾被称为“欧洲社会主义明灯”的阿尔巴尼亚实在算不上一个陌生的国家。提起它，中年以上的中国人大都能哼唱起《歌声飞向地拉那》这首曾经传唱一时的老歌，回忆起《海岸风雷》、《宁死不屈》等阿尔巴尼亚老电影的场景。
众所周知，从1954年至1978年，中国在自己经济也很困难的情况下，对阿进行了大量的经济援助。上世纪六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，当地人骑的是永久牌自行车，戴的是上海牌手表，听的是红灯牌收音机。而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中呢？
阿尔巴尼亚1964和1976年版面值5列克流通纸币，两枚纸币除标注的印刷版别有所不同外，其他图案完全相同。其正面图案均为一艘正在航行的货轮，背面图案则均为疾驰在大桥上的列车和满载货物行驶在公路上的老式解放牌汽车...
我们的53年版的1分纸币上也有它的身影...
随着时间的流逝和技术的进步，曾经是绝对主流车型的老解放已经退出了历史的舞台、渐渐淡出人们的视野，但是它为中国及其它国家国民经济的发展所做的贡献，却永远令人难忘...
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[9楼]
真怀念过去啊！
作者：aulo卡车 时间：2008-10-02 01:01
[10楼]
小的时候经常见的，现在很少了。
作者：北方狐狸 时间：2008-11-24 15:42
[11楼]
我以前开过在我们这叫这种车 大猪耳朵 车 呵呵
作者：123.12… 时间：2008-11-26 21:31
[12楼]
我开车学的就是这种车 看到这种车还是很激动的
作者：tanmin1 时间：2009-04-30 13:31
[13楼]
向我这个年龄的人开过这个车的及少了
作者：220.17… 时间：2009-05-03 18:49
[14楼]
经典解放！！值得怀念！！！！！！
作者：cat576514369 时间：2009-06-19 22:15
[15楼]
质量还可以
作者：CAT-D11 时间：2010-03-03 06:41
[16楼]
以前就开这种车，戏称其为“老乌鸦”，还有一首顺口溜：看着呲牙裂嘴、跑着摇头摆尾、停着滴油漏水。真怀念以前啊。
作者：山中日月 时间：2010-06-28 13:06
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