在“伊拉克自由”行动中，以美国为首的联军部队及伊拉克盟军虽然在第一阶段取得了辉煌的战果，但是后来在维持城市和乡村地区的和平及安全时，遇到了越来越多的难题。其中，最突出的一个问题是沿主要公路和道路的后勤补给线缺乏安全保障。
权宜之计 加装附加装甲
在伊拉克，经常发生针对联军卡车车队的伏击和拦截事件，而且在过去的几个月内，这类事件呈上升的趋势。在伊拉克伤亡的美军士兵中，卡车及其他非装甲车辆的驾驶员或乘客占据了相当大的比例，他们成为轻武器、肩射式火箭筒、地雷或改进型爆炸装置的牺牲品。为了将伤亡水平降低到可以接受的程度，美国陆军已被迫使用主战坦克和步兵战车为卡车车队护航。“艾布拉姆斯”坦克和“布雷德利”步兵战车担当护航任务不但是大材小用，而且在燃料消耗、履带更换及战车磨损方面所花费的费用也是“天文数字”。为此，美国陆军启动了一项应急计划，为卡车驾驶室加装附加装甲。首批采用附加装甲的卡车包括：HEMTT重型扩大机动性运输卡车、PLS托盘装载系统、HET重型装备运输车、M915系列卡车及FMTV系列卡车。
最初的附加装甲组件只是临时性的，后来发展为性能日益提高的批量生产的附加装甲。就重型战术卡车而言，车辆已采用了专门设计的、结构紧凑的驾驶室，平直的表面及车窗有利于安装附加装甲，防护水平也提高到北约3级标准，即能够抵御30米距离上射出的7.62×54毫米子弹的攻击。这类车辆还能够安装可抵御重机枪火力的较重附加装甲板，缺点是会大大提高车辆的净重，从而对车辆的有效负荷、机动性及悬挂性能等带来负面影响。目前，装备的许多轻型军用卡车的驾驶室最初是针对民用市场设计的，其弧形表面难以安装防弹板。
为卡车加装附加装甲仅仅是权宜之计，人们已意识到，眼下在伊拉克所出现的情况，今后很可能会在其他高危险地区重演，因此，进一步提高乘员的安全性是必要的。
“作战卡车”概念 重获新生
目前，需要做出的一个基本抉择是：驾驶室是采用永久性装甲防护，还是采用易于装卸的可重复使用的附加装甲。很明显，前一种方案易于实现有效的全向防护，而后一种方案更为便利且寿命周期费用低，可针对卡车所执行的任务换装数量有限的成套防护组件。当车辆不需要重型附加装甲时，能够卸下装甲板，从而可降低燃料消耗和提高有效载荷。另一个可供选择的方案是采用可更换的驾驶室，但这意味着较高的初期投入，至少需要给车队中的一部分车辆准备两个驾驶室，一个标准型驾驶室和一个装甲防护型驾驶室。
但是以上的所有方案针对的仅是维和行动中的传统威胁——轻武器火力+偶尔遇到的地雷。但当前卡车遇到的威胁越来越严重，例如：在伊拉克，卡车底部和侧面越来越多地遭到反坦克地雷及大当量炸药的攻击，甚至还遭到采用成型装药战斗部的肩射式反坦克武器的攻击。显而易见，针对现有车辆进行的改进或采用的成套改进装置无法完全抵御上述威胁。要抵御上述各种威胁的攻击，需要将底盘、车身及装甲元件设计为一个综合整体，以实现最大的生存力。
车辆驾驶室应当采用防弹道性能好的材料(例如高硬度钢/高抗弹性钢)，尽量避免附加的重量。3级防护水平应当通过外装陶瓷/复合材料面板和内装防碎片内衬来实现，车辆底板的外形应当能够致偏在车轮下爆炸的地雷所产生的爆轰波，在采用有效地雷防护外形的条件下，车辆不能够采用刚性轴，而需要采用独立悬挂。为了进一步提高卡车针对驾驶室底板下面发生地雷爆炸时的生存能力，应当采用双层底板或安装弹性/可拆卸型座椅等设计方案。由此可见，车辆的前部设计与装甲战车相当类似。同样，采用混合电力驱动也能够大大简化车辆的总体布置及车辆防护部件的布置。此外，在驾驶室狭小的内部空间内，还需要提供长时间执行任务可以接受的人机工程环境。
提高卡车对肩射式反坦克火箭筒的防护水平已成为最主要的问题。在暴乱中，这种威胁普遍存在，其杀伤效果已引起了人们通常所说的RPG“综合症”。在目前或可预见的未来一段时间内，如果要将车辆保持在可接受的重量及成本范围内，还没有可以保护卡车免遭这类攻击的技术解决方案，除非考虑给车辆安装像美国陆军“斯特赖克”装甲车那样的金属板条装甲笼。该车所采用的这种过渡性附加装甲方案，通过使成型装药战斗部提早爆炸来降低成型装药的威胁，可保护整个驾驶室。这种附加防护方案对车辆的机动性及在受限空间内的灵活性造成极其严重的负面影响，但就目前来说，似乎也没有什么方案能够比这种方案更好了。
此外，卡车应增加自卫能力，以减少甚至完全消除卡车车队对于装甲战车的护送需求。具体措施包括：设置射击孔，使乘员能够利用单兵武器进行射击；安装顶置式轻型武器站，配备多用途重机枪或40毫米自动榴弹发射器以及多联装烟幕弹发射器。
如果要实现上述各种功能，其结果可能会是一种总重接近40吨且配用大尺寸轮胎的5桥车辆，配用大尺寸轮胎可大大提高车底距地高度，从而提高对地雷的防护能力。这种车辆肯定无法用C－130运输机进行空运，而且也肯定不符合目前实行的民用公路交通标准。另外，还需要比传统卡车更为训练有素和专业的驾驶员。更为关键的是，这种创新概念的“作战卡车”的价格，与顶部去掉炮塔和武器的轮式装甲车将处在同一个级别上，远远高于高性能的传统军用卡车。
谁会愿意并准备将其后勤车队的至少一部分转变为“作战卡车”的配置形式呢？各国陆军需要就是否接受这种转变作出各自的选择。
现有研制及采购计划 美国领军
美国 目前唯一正式实施“作战卡车”计划的是美国，美国陆军已对“未来战术卡车系统”（FTTS）计划的要求进行了重新审定。
美国陆军训练条令司令部和美国陆军装备司令部最初对FTTS提出的要求是，车辆提高燃油经济性，增强机动性，加强货物自动装卸能力，采用现代车辆电子系统，提高可靠性及可维修性。要求车辆采用先进的车辆电子系统是，因为美国陆军希望装备“未来战斗系统”的未来“行动单位”在没有外界支援的情况下，能够至少持续作战3天，最多持续作战7天。为此，美国陆军要求装甲战车能够直接呼叫支援车辆来预定补给，这就意味着后勤支援车辆必须集成到指挥控制网络之中。
FTTS被设想为8×8车辆，采用331千瓦发动机，有效载荷为10吨，能够用C-130 运输机进行空运，车辆的基本配置大体上与标准的重型扩大机动性运输卡车相同。美国陆军早在2001年就在运输中心设立了一个综合方案小组(ICT)，负责评定有可能应用于未来卡车的各种新技术。这个小组的主要工作是：设法确保FTTS能够与目前正在未来战斗系统计划之下，研制的装甲战车成为一个完全相容的整体。基于一项名为“21世纪的以卡车为基础的战术车辆”的早期研究计划，这个小组确定了许多适用的新技术方案，其中最引人注目的技术包括：先进柴油发动机、混合电力驱动系统及悬挂高度可调式液气悬挂系统。鉴于伊拉克战争的经验教训，已对最初制订的FTTS的要求进行了大幅度修改，将乘员生存力放在了第一位，重新确定了具有前瞻性的各种适用技术。
虽然美国陆军正在认真考虑将FTTS“未来战术卡车系统”的要求最终发展成为“作战卡车”概念，但其他西方国家陆军的卡车采购计划依然没有大的改变。虽然这些计划仍沿用目前的做法——大量使用商用部件，但最近的维和行动的经验已使西方国家陆军在两个重大问题上做出了改变：一是整车及其主要机动部件的设计，需要满足高使用强度的要求，目前的使用强度远超过了几年前假定的“和平时期”的使用强度，车辆的年行驶里程最高可达原假设的10倍，而且大部分里程还是在受损的或不平整的路面上；二是驾驶室的设计从一开始就要按照军用标准来进行，在任何情况下，都必须能够快速安装附加装甲。
比利时 比利时陆军正在重新装备依维柯6×6中型/重型战术卡车，有效载荷为8吨。比利时国防部已将合同给予了依维柯防务车辆分部，由其为比利时陆军提供400辆卡车，而且还有意追加订购379辆。目前，正在进行产品的验收试验，产品将从2006年开始交付，交付期限为3年。
比利时陆军选择的车型为SM系列战术卡车中的M250.40WM型卡车。车辆的动力传动机组包括：294千瓦CURSOR涡轮增压、中央冷却柴油发动机和ZF Eurotronic自动变速器。所有车辆均采用具备地雷防护能力的驾驶室，驾驶室还能够加装一套可抵御轻武器火力攻击的成套弹道防护组件，比利时订购了 300套。
荷兰 根据荷兰皇家陆军以标准通用集装箱为基础的后勤系统大规模改编计划，荷兰国防部已确定了需要535辆重型卡车。在经过长时间的评定之后，荷兰皇家陆军选中了斯堪尼亚公司的P124CB 8×8HZ型卡车。这是一种商用车辆的衍生型车辆，车辆总重34吨，采用l台294千瓦的柴油发动机驱动，还装备有1套LHS多功能装卸系统及1台折叠式起重机。合同条款中不仅包括卡车，还包括拖车、可装卸平架以及其他装备，此外，还有257套驾驶室弹道防护组件。
英国 英国国防部防务装备采购局原计划在2004年夏季选择为英国陆军提供新型轮式支援车辆的供应厂家。这项采购计划已启动了好几年，需要采购8500辆三种基本级别的战术卡车：4×4轻型货车，有效载荷为 6吨；6×6中型货车，有效载荷为8吨；8×8重型载荷运输车，将装备LHS货物装卸系统，有效载荷为15吨。这些车辆将从2007年开始交付，到 2013年交付完毕。其中，重型载荷运输车计划从2008年开始用来逐步取代目前现役的DROPS MMCV卡车。
上述车型的驾驶室均能够快速安装成套弹道防护组件，并且能够在顶部安装一件自动武器。
目前，有四家公司正通过其在英国的合作伙伴或子公司来竞争英国陆军的订单，这四家公司分别是：曼公司，参加竞争的车型为HX和SH系列车辆；梅塞德斯 •奔驰公司，参加竞争的车型为S2000军用型车辆，引人注目的是，这种车辆为老式风格的发动机罩结构，有助于驾驶室抵御地雷及轻武器火力的攻击，而且也易于车辆的战地维护；奥史考士公司，参加竞争的车型为中型战术车辆，这种车辆现大量装备美国海军陆战队；斯图尔特＆斯蒂文森公司，参加竞争的车型是以美国陆军所装备的卡车为基础的FMTV系列(4×4、6×6和8×8)卡车
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[7楼]
永远支持 OSHKOSH !
作者：118.12… 时间：2009-07-14 17:38
[8楼]
武装化！
作者：龙当行天下 时间：2010-02-05 09:57
[9楼]
军用卡车的发展是必要的，那才能保卫国家的安全呀！
作者：华力机械 时间：2010-02-21 21:50
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