各车型运行成本及消耗，请业内专家指正数据是否科学。

invtyujun 发表于 2013-2-21 10:48
通常大吨位车型（载重100吨级以上），其作业运距基本控制在三公里左右，来回也就六、七公里，这种设计是否 ...

      目前，国内矿产资源已经进入深度探选阶段，矿产开采进一步向山区集中。随着冶炼技术的发展以及资源的减少，对稀有资源会有二次开采的可能。国家也在进一步规范矿山运行线路及运输距离。因此，运距有逐步加大的趋势。这对于山区运输线路的建设增加了难度。搞矿山规划的都知道，山区路面宽度加宽，增加的费用并不是成比例增加，而是大幅增加甚至翻倍。控制车辆宽度，进而控制道路宽度具有非常重大的经济价值。排土场向下游高度、远距离布置（重载下坡），有利于矿产的完整开采、二次开采，以及车辆使用、维护费用的下降。其中最重要的是显著降低了燃油的消耗。
      6X4结构的轻型矿车比4X2传统矿车，车箱长而窄，承载量大，重量利用系数高，省油经济。因此，非常适合山区道路。对长运距线路更具有尚佳的表现。
      综合道路建设的费用，以及日常的油耗、备品备件的消耗，选用通过性能好、购买/使用成本低的轻型矿车，是代替路面占用宽、使用维护费用高的传统矿车，是一个非常好的施工方案。
      在场内运输车辆允许的范围内，用两台轻型矿车代替一台大吨位的传统矿车，相应地配套设备都可以降低一个型号。项目的启动资金规模、道路投入资金规模，以及综合运营费用都可以大幅度地降低。

不论是有色、钢铁还是建材，在目前市场低迷，竞争激烈的形势下，如果在内部管理上无法获得优势竞争地位时，选择好的施工方案，或选择经济优势显著的运输车辆，具有非常重大的现实意义。市场严峻，竞争激烈，更需要一种开放的心态、变革的心态，早一天使用就早一天受益。

一叶轻舟 发表于 2013-2-21 17:02
目前，国内矿产资源已经进入深度探选阶段，矿产开采进一步向山区集中。随着冶炼技术的发展以及资源 ...

果真如您所说的话，轻型矿车应该要替代传统大吨位矿车，那么现如今涌入这么多家有实力的企业，都来研制生产传统大吨位矿车，这一现象该如何解释？

invtyujun 发表于 2013-2-22 08:57
果真如您所说的话，轻型矿车应该要替代传统大吨位矿车，那么现如今涌入这么多家有实力的企业，都来研制生 ...

invtyujun 发表于 2013-2-22 08:57
果真如您所说的话，轻型矿车应该要替代传统大吨位矿车，那么现如今涌入这么多家有实力的企业，都来研制生 ...

借用你之前帖子——”100吨级交流电传动自卸车，前景如何？中我的看法：

“上帝从来也没有把钢铁、有色、煤炭的资源全部集中在几个集中地方。就是有，之前的重点矿山也已经挖得差不多了。大量的资源还零散的分布在全国广大的国土范围内。饭还是要一口一口地吃才行。
一个事物，存在的就是合理的。国内高端市场30~50亿，中低市场超过100个亿。不能说100多亿市场的用户都有问题。用户那样选择，自然有它的道理。
电动轮是好，做一台是一台，装一车是一车。用户的一个订单，厂家1~2年就可完成。然后呢？这么贵的大型设备，总不能让用户3~5年就更新吧？或者全国的矿山都整合成大型矿山了，每年电动轮的订单都想雪片一样的涌来？滔滔不绝？
想想剩下8年干点什么？......

因此，我并不看好电动轮市场。原因是：波动性太大，持续性差，最终可能是”曲高和寡“。另外，电动轮并没有解决项目的总体资金规模的高门槛问题。施工方案中，道路建设费用、运输设备及装载设备的采购费用、综合油耗及备品备件消耗等仍然是个天文数字。国企、大型项目，有钱自不必说。其他企业呢？如果不考虑各个环节的灰色部分，结果应该都能看出来。

因此，至于市场是不是会回归理性，过两年再看。

一叶轻舟 发表于 2013-2-22 10:53
借用你之前帖子——”100吨级交流电传动自卸车，前景如何？中我的看法：

“上帝从来也没有把钢铁、有色 ...

1. 您前半段说的其实是个市场细分的概念。电动轮吃大型国有矿山这碗饭，6×4吃小型矿山短期投资这碗饭，两者并不冲突。我既不认为短期内小矿山也会转成电动轮，也不认为大型矿山会认同“6*4运营经济性”而使用宽体车。欧美大型矿企要投入都是大车大设备，二东南亚很多小型私人露天矿都是小型挖掘机配小车。这样的状况不是中国独有，说明很合理。
2. 您说的行业波动性大，这对一家企业而言是个问题，但对行业不是个问题。最终通过竞争和市场调节，会有企业被淘汰，最后剩下的都能吃饱。湘电和北重不好好的经营了很多年。更何况考虑还有那么大的进口替代空间，国内企业是大有可为的。

轮胎费加上保养费事折旧费的3倍多，听起来不可思议啊！

chineuro 发表于 2013-2-22 13:23
1. 您前半段说的其实是个市场细分的概念。电动轮吃大型国有矿山这碗饭，6×4吃小型矿山短期投资这碗饭，两 ...

了解露天矿山市场的朋友应该很清楚，这几年国内大吨位自卸车的招标数量确实有限，空间也远不是很多人想象的那么大。倒是由于矿山工程承包方式的崛起，带动了小吨位矿车相对红火的局面，个中缘由恐怕还是利益驱使和价格起了很大作用吧。

invtyujun 发表于 2013-3-6 09:12
了解露天矿山市场的朋友应该很清楚，这几年国内大吨位自卸车的招标数量确实有限，空间也远不是很多人想象 ...

如果矿山工程承包是一门可以稳定的做几十年的生意，我想这些老板们会以长远眼光看问题的。最终还是经济效益说了算。