见过4个轮子的汽车，或许还见过几十个轮子的汽车，但是你见过832个轮子的汽车吗？
在2006年12月，国内首台2500吨级液压遥控自行式动力模块平板车，在苏州大方特种车辆有限公司研制成功。这辆由中陕物流集团陕西大件汽车运输有限公司采购的特种汽车，车长73.2米，宽8.125米，高1米，自重约400多吨，有832个轮子，由于车体过于庞大，巨型车拐个弯都要绕60米。
这台2500吨液压遥控自行式动力模块车组是专门为千吨单件或不可拆卸重量超过千吨的重型设备的运输而研制的，为方便运输整台车呈平板型，全车共有416组832个车轮，采用液压升降悬挂，电控液压驱动转向。在车身的两头还有两个动力模块，通过一个操作盒就可遥控操作该车前行。除此之外，该车组还能够实现模块与模块纵横快速组合，全挂车与半挂车可方便地转换，同时，也是我国首次成功开发出的2500吨液压遥控自行式动力模块车组。可根据不同运输对象，拼装成70—2500吨各种吨位的运输车组，被称为大件运输的“变形金刚”。此外该车安装有GPS全球卫星定位系统，移动定位精度仅有几厘米。
工作人员正在遥控操纵装载着2500吨测试载荷的车辆前进
近年来，在我国钢铁、石化、电力、船舶港口、大型工程建筑、航空航天以及部队装备等15个行业中这种市场需求非常突出。这就要求特种运输将向超大吨位、专业化、高技术、高附加值方向发展。但目前，国内重型平板车车品单一、载重吨位较小，技术含量不高，市场需求的超大型大型特种运输车，主要还是依赖进口价格昂贵的国外公司的产品。2005年底，陕西大件运输公司将2500吨平板车的制造任务交于苏州大方研发。在此之前，国内此类装备市场一直为国外制造商所垄断，该产品的开发补了我国在超重型特种车辆设计制造技术方面的空白，打破国外产品对国内市场的垄断，使国家自主发展超大超重型物件的生产研发和运输能力得到了提升。
此次购买中国首台2500吨液压遥控自行式动力模块车组的陕西大件是以公路运输超长、超重、超宽物件为主的大型运输集团公司。主要承接国家重点工程，特别是电力工程项目的成套大型设备运输任务，同时为公路工程行业提供大型路桥的吊装、桥梁架设服务。2004年6月青藏铁路二期工程—— 格尔木至拉萨的铁路建设中，公司曾作为两个火车头和一个青藏线最长吊臂的承运方...
交车仪式
壮观的“千足虫”！
并车作业曾在韩国大宇造船有限公司成功地运载40余米宽、重达2000吨船舶分段体，创下了目前亚洲船用平板车的最大吨位的并车运输作业纪录。
尺寸超大
运梁车是运用于桥梁建设时，同架桥机搭配运输大型整孔箱型梁的极重型运输设备。目前运用于主线梁（也称双线梁）的运梁车为900T，而运用于支线梁（也称单线梁）的运梁车根据中铁各局不同的施工标段的不同要求，为500t－600t。
一些试验/工作照片：
常州大件运输公司用该产品运输420吨级变压器
750吨运梁车厂内重载试验
750吨运梁车在昌九城际铁路工地
900吨运梁车厂内重载试验（用于中铁十五局京沪线）
900吨运梁车在合武铁路工地现场
模块化运输车辆的能力远超传统车辆并不断创造新的纪录！此类运输目前最强的一次大概是10200吨！以后介绍...
时间：2010-04-22 19:16
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