”9月26日，首钢宣布，自主研发的交流电传动矿用自卸车成功运行。
首钢一直致力于大吨位电动轮矿车的研究与开发，从2010年10月份开始经过八个月对交流电传动技术集中攻关，到今年5月份完成设备制造、软件编制，7月份安装调试完成样车，7月11日到8月24日空载试车，8月25日到9月7日13天满载试车，9月8日至今在首钢水厂铁矿进入生产序列运行，各种性能指标通过了全面测试。首钢自主研发、通过重载测试的交流电传动系统矿用自卸车研制成功，国内生产的大吨位矿车电控系统完全实现了国产化。
首钢矿业公司不断加大研发力度，坚持走自主创新之路。利用自己的科研机制、整车厂、试验矿山，拨付专门资金，充分挖掘内部科研潜力，坚持自主设计，统一技术平台，整合社会专业厂家，发挥科研院所优势，多团队多专业横向合作，对制造、安装、调试各个环节严格要求，在已经成功的150吨、170吨矿车基础上，以产、学、研相结合的开发模式，采用国产控制器、变频器、变频电机，实现了核心控制系统完全国产化，本次成功运行的为190吨矿用自卸车，装备的交流电控系统，就是首钢自主开发研制的。首钢自主研发的交流电传动系统研制成功意味着我们跻身于国际上研发生产电控系统四家（其他三家为卡特彼勒、西门子、美国GE公司）之一，首钢成为国内首家自主研发交流电传动系统的矿车制造商。这项技术的研制成成功，极大的鼓舞了我国制造大吨位矿车的士气，它必将带动首钢矿车整体发展，带动相关的上、下游产业链。做强做大电动轮产业，更好地满足矿山高速发展的需要。
大型机械设备装备制造业国产化，电动轮自卸车是国务院提出的十六个重大技术装备关键技术之一，符合产业政策。交流电传动矿用自卸车的研制成功，实现了电控系统的完全国产化，"中国机器拥有了自己的魂"。打破了国外的技术封锁和垄断，填补了国内交流传动技术领域的空白，该电控系统完全可以实现国产矿车整装配套，加快国内电动轮国产化进程，提高国产矿车的核心竞争力,为振兴民族装备制造业做出贡献。“
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