概述
EUCLID是美国俄亥俄州的一个城镇（此地名来自希腊著名数学家EUCLID——欧几里德），著名的土石方设备生产商EUCLID（尤克力德）公司就在诞生在这里。
EUCLID（尤克力德）曾是全球领先的非公路、土石方和运输设备制造商，在上世纪的50年代，“EUCLID”简直就是土石方机械的代名词，借用一句当年《Moving the Earth》的描述——“EUCLID无处不在！”
早期的一些产品：
铲运机
后卸式
底卸式
成立
1909年，在美国俄亥俄州的小镇EUCLID，乔治·阿明顿创建了EUCLID起重和提升设备公司，20年代该公司制造了两台铲运机，自此开始涉足土石方机械，由于看好该行业，1926年EUCLID起重和提升设备公司成立了道路机械部。1927-1928年大型公共工程建设的大规模土石方搬运，使得EUCLID取得了进一步的发展。
因土石方业务的不断扩展，1931年7月EUCLID道路机械子公司成立，1933年该子公司独立，成为非公路土石方机械的专业生产商，当时有员工300多人，每年为工程和采矿行业提供20台15吨卡车，20世纪30年代，EUCLID为非公路设备做了两大贡献——现代化的重型非公路自卸车和底卸式牵引车。
发展
独立发展期
EUCLID从铲运机起家，第一台自卸车1933年推出的Trac-Truk，使用万向节传动轴，载重量12.7吨，可算是第一台真正意义的非公路自卸车，装载量为4.9立方米
EUCLID首台自卸车Trac-Truk
1937年，EUCLI设备首次使用柴油发动机。
1939年，自行式铲运机发布。
1940年，开始皮带输送机的前期工作。
1941-1945年，被授权生产军用产品，EUCLID在二战期间将其产能扩大为原来的三倍并且在战后继续扩张，1946年建立了新工厂并以优质的产品在国际上获得声誉
1948年，EULCID率先生产出了双发动机的50FDT-102W型底卸式。首台双发的铲运机的原型机51FDT-13SH出现在1949年，量产型1950年发布（GM 驱动型为68FDT-17SH，Cummins驱动型为66FDT-16SH），在被GM收购之前，EUCLID的标配发动机是康明斯，GM发动机是选装，但收购之后却反了过来。
上世纪40年代末在自己的重型非公路卡车上第一个使用Allison重载自动变速器。在辉煌时期的上世纪50年代，世界各地的矿山、大型工程和采石场都能见到从10短吨到60短吨的各种EUCLID产品！
1951年，推出世界最大的非公路三轴后卸式卡车1LLD（6x4），载重量45吨，使用两台康明斯发动机，功率300 hp。
三轴后卸式卡车1LLD
EUCLID卡车通常由其它公司生产的绳铲或拉铲等来装载，但它自己也开发了带式装载机用来装载其底卸式。
带式装载机
EUCLID还首创了高速度牵引底卸式自卸车，此类产品脱胎于早期履带拖拉机牵引的四轮货车，最初的容量仅有10立方米，到60年代初时载重量达到了110吨。EUCLID还是将铰接轮式装载机商业化的首个主要生产商。
GM收购
1953年，GM（美国通用汽车）以2千万美元的价格收购了EUCLID，当时的EUCLID有1600名员工，每月卡车的产量为170台（占美国国内非公路卡车的一半以上），成为GM分部后，EUCLID继续大型设备的开发，并且很快在加拿大和英格兰设立了分公司。虽然相比GM来说EUCLID还是一个小“角色”，但它已经建立了自己的品牌和销售网络，同样还是非公路卡车和底卸式市场的领先者。
上世纪的五、六十年代是EUCLID的辉煌时期，在此期间它生产了最大达到105短吨和双轴和三轴车型，一些超大的3轴车型被用来牵引更大的后卸或底卸拖车。
1955年，推出25.2吨的TC-12双发推土机，功率365hp 重量和功率均超过当年的CAT D9而成为世界最大的履带推土机
同年推出TS-18铲运机，此型号树立了牵引和爬坡的行业标准
1958年，载重量120吨的Western牵引车，车头为6X4形式，搭载两台375hp的发动机
60年代，在美国和英国发布了载重量12-45短吨的R系列（R13-R50） 使用功率154-580 hp的柴油机，半自动变速箱
1960年，R.Q.阿明顿退休，V.L. Snow被任命为总经理。1962年，枢轴转向装载机推出。1963年，罗伯特E.Hunter被任命为总经理，100短吨底卸式运输车和串联式TS-14铲运机推出。1964年，采用新的商标和徽标，串联式TSS-40铲运机交付圣路易斯大坝。
1965年，S-7 Hancock推出。R-X后卸式亮相矿业展。
R-X后卸式
1966年，推出了865hp的TS-32铲运机和82-40履带推土机
1967年，第20000台卡车下线，开始采用V型车斗。1968年4月，彼得K.Hoglund被任命为总经理。
出售给怀特汽车
1959年，GM被提起反垄断诉讼（GM在非公路运输和土石方市场上的统治地位），GM与之“抗争”了八年，最终在1968年被迫将EUCLID分部卖给了怀特汽车公司，但GM仍保留了EUCLID的部分土石产品，分部的名字改成了“土石方设备分部”，并形成了自己的TEREX品牌，以此品牌来生产和销售履带推土机、装载机和铲运机，后来该分部更名为TEREX分部，即如今的TEREX公司。
卖给怀特汽车并重组为EUCLID公司后，虽仍然保持盈利，但EUCLID从此失去了在土石方市场的领导地位，再也没能达过之前的高度！
这个时期的部分产品：
1968年的R105，4X4底盘，载重量95吨 发动机是一台912hp的V12底特律增压柴油机，轮胎尺寸49英寸
1971年，使用1850ps燃气轮机的R210问世，载重量210吨
1973年，推出了20-80短吨的中小型R22-R85
154吨的电传动型R170，发动机功率1490-1520hp
27-135短吨的底卸式车型，其中最大的车斗容量达到了145立方米
出售给戴姆勒-奔驰
在70年代中期因受母公司财务困难的影响，怀特汽车将EUCLID公司出售给了西德的戴姆勒-奔驰公司。
VEM北美组建
1984年，戴姆勒-奔驰又将EUCLID出售给了它曾经的竞争对手Clark Michigan。第二年即1985年，Clark同瑞典的Volvo AB组建了50/50的合资企业VME——即如今的沃尔沃建筑设备，生产VOLVO、Michigan 和EUCLID工程机械产品……1991年，VME针对EUCLID产品组建了VME北美公司。
1985年推出190吨直流驱动型R190，功率1800-2000hp
90年代前期开发了R32和R36小吨位车型
与HITACHI合资
1993年VEM北美与日本的日立建机组成了合资公司，名为“EUCLID-HITACHI重型设备”，此时已有70年历史的EUCLID卡车产量已经超过4.2万量，工厂也从俄亥俄州迁移到了加拿大安大略省的圭尔夫。主要产品为刚性自卸车，产品包括矿用型和小型的采石场卡车。90年代中后期，R220和R260问世，还有从R32C到R190C第三代产品，紧接着是R280AC——功率2650hp的首台交流电传动矿用车，载重量280吨。
1996年，R260直流驱动型矿用车问世
1999年，交流驱动型R280AC推出，这是使用EUCLID品牌的最大型号 即后来的日立EH4500
合资之后，32短吨和36短吨的小吨位车型曾在印度生产。
原先的R系列改为EH系列，卡车上有HITACHI和EUCLID两种标识
终结
日立建机不断增加其股份直到2000年达到100%，“EUCLID-HITACHI重型设备”于2004年变成了“日立建机卡车制造”，经典Euclid绿色涂装被Hitachi桔黄色所取代，Euclid的品牌和车型编号在年底也逐渐停止使用，EUCLID的历史从此终结！
当前日立EH系列矿用车，EUCLID标识已不复存在
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原来日立的矿车是这么来的啊
