中国矿用自卸车行业起步于20世纪80年代，经过30多年的发展，期间经历了技术引进、消化、吸收的过程，在国内涌现了一批自主品牌。特别是近几年，随着国内采矿业的高速发展，中国矿用自卸车市场每年都以20%的速度成长，良好的行业成长性，吸引了众多企业的目光，矿用自卸车市场也显得格外“热闹”。 然而，源自于国外的产品技术发展到今天已开始了量变到质变的过程。恰逢行业巨变之际，本刊针对矿用自卸车的行业发展状态和国内企业在这关键历史时刻所应肩负的历史使命，走访了航天重型工程装备有限公司（以下简称航天重工）。或许人们对这家企业还不了解，因为它仅仅是一家矿用自卸车行业的“新星”。
进入行业的新星 航天重工董事长兼党委书记钟江国向本刊记者介绍：“航天重工是中国航天三江集团响应中国航天科工集团‘开展二次创业，实现跨越发展’战略，进入高端装备制造业而新成立的一家公司。2012年5月4日，航天三江集团与湖北省孝感市政府正式签约投资兴建第二个战略性新兴产业园—航天重工装备产业园，总投资50亿元，规划占地面积2 800亩，重点建设以重型矿用车为代表的高端装备制造项目。航天重工作为中国航天三江集团的控股子公司，主要从事重型矿用装备的研发、生产和销售以及相关重型工程装备和产品的进出口业务。” 作为国内矿用自卸车制造领域的一名“新兵”，航天重工的首次亮相还要追溯到2012年的拉斯维加斯国际矿业展会上。美国拉斯维加斯国际矿业展会是全球采矿业规模最大的采矿及设备展览会，也是矿业装备的全球性盛会，聚集了世界著名的矿车品牌，如卡特彼勒、小松、利勃海尔、日立及别拉斯等。而航天重工研制开发的多轴220 t WTW220E型矿用自卸车首次亮相即吸引了众多观众的眼球，其独创性的多轴驱动、全轮转向、液压独立悬挂等特点让与会的参展商、经销商、协会专家、投资公司纷纷驻足。这是航天重工品牌首次亮相国际矿业展会，也是航天重工首次与世界知名品牌同台竞技的过程。 随着220 t多轴重型矿用车相继亮相，2012年10月航天重工又参加中国工程机械工业协会工程运输机械分会和中国汽车工程学会矿用汽车分会联合举办的第十四届学术年会的新技术交流，多轴矿车的推出打破了传统矿车结构设计，为矿车行业的发展带来了新的思路，航天重工新型矿用自卸车也渐渐引起国内外业界的关注，成为矿车领域一颗冉冉升起的“新星”。
航天品质 创新设计 据了解，航天重工利用中国航天三江集团超重型特种越野车和重型运输车的技术优势，创新研发的重型多轴电动轮矿用自卸车WTW220E已获得了多项专利。该电动轮矿车集机、电、液为一体，采用双动力、全轮驱动、液压悬架+摆动轴等多项先进技术，在矿用车制造领域填补空白，属世界首创。 航天重工公司总经理虢劲松先生表示：“220 t多轴电动轮矿用自卸车的研制成功，打破了传统矿车结构设计，是行业发展到一定阶段的产物。矿山采掘与运输独特的作业环境对设备有着较高的使用要求，更加高效的设备对矿山采掘业的发展意义重大。”目前，航天重工的经营模式和自身的生产工艺特点也决定航天重工所涉足的产品，如果比拼成本并不能很好的发挥航天重工的自身优势，针对矿用自卸车市场上传统的产品结构，航天重工在进行产品研发之初对利弊进行了专门的探讨，在结合国内的相关技术上进行创新式设计更加附和矿山用户的使用特点。航天重工的技术来源有自身的自有技术，结合国内和国外的成熟技术基础上走自主研发的创新之路，目的只有一个，通过各种技术手段，快速提升国内矿用自卸车的产品设计理念，立足这个行业，共同促进行业的发展。用航天产品的质量标准去要求矿用自卸车，也将用户对航天重工的矿车抱有信心。 实际上，航天重工有着较强的研发加工制造能力，在进入矿车领域之前，依托航天军工产品的研发，航天重工在技术方面已具备研发新型矿车的底蕴。在研发220 t电驱动矿用车时，大量运用了军用越野底盘、大吨位平板运输和航天电子控制等方面技术，比如多轴悬架技术、摆动技术及多轴驱动技术等，而这些技术航天重工在之前的军品和民品方面已经很成熟。另外，航天重工依托航天三江集团强大的工程计算和仿真分析能力，对矿车的整车技术研发具有重要支撑作用。正是基于丰富的航天技术底蕴，航天重工的矿车才可以走自主研发的创新之路。
国产化之路 矿用自卸车国产化是近几年国人心中一直抱有的理想，其实不仅是矿用自卸车，很多产品设备国人都想走国产化的道路，通过引进国外先进的技术，转化为自身所具有的能力，在带动产品技术提高的过程中，完成产业升级。但作为一种具有高价值、高技术含量的产品，如何在满足设备性能不降低的情况下完成国产化，将成为国内矿车制造企业所要面对问题。 “矿用自卸车的国产化是航天重工的理想，但怎样完成这一过程是航天重工一直在考虑的事情，”钟江国介绍，“目前航天重工主要是分两个方面进行，对于国内已有成熟技术，航天重工在充分掌握的基础上进行创新式尝试；对于国内还不成熟的技术，航天重工将从国外引进产品技术进行吸收和转化。矿车未来的发展方向一定是核心技术掌控在自己的手中，企业牵头，校企合作对关键技术的攻关，国内企业正在走这样一条路，航天重工希望自己能走的更好。” 针对近期公司发展计划目标，虢劲松介绍：“公司近期的发展目标主要是产品研发，让110 t、220 t、363 t产品快速走向成熟、批量生产，完成产品的系列化之后公司会近一步完善产品型谱。然后，进一步围绕已有产品向不同开采工艺环节的其他类矿山所使用的产品延伸。而航天重工产业园的建设也将与公司的发展目标相配套，到产业园一期目标结束时将达到200台套的生产规模，而二期目标将达到500台套的生产规模，到时产业园的关键配套产品的生产将完全由自身完成。在这一过程中公司产品将逐步实现国产化。” 目前，多轴WTW220E型矿车除一些基础零部件方面还需要向国外采购外，大部分矿车本身所涉及的配套件，都是在国内完成配套。对于一些关键的核心技术，公司正与国内外知名企业合作，在技术研发与产品配套方面进行新的尝试。 相对国内矿车生产企业，航天重工只是一位后来者，对于如何更好的完成国内矿用自卸车的国产化，企业还要有很多尝试。这期间不排除失败的可能，然而中国矿用自卸车发展正是在这样一次次的尝试中走向成熟，完成其行业自身的飞跃。作为重工装备研发制造企业，航天重工在这一过程中也应了解和尊重行业的发展状态，以振兴国家的高端装备制造业为已任。肩负着这样的历史责任，航天重工让我们看到了希望。
来源于矿业装备 | 
[复制链接]
