德联重工_轻型矿车_面世

TRUCK 发表于 2013-1-13 16:35
真是无知者无畏！
三一矿机今天的格局你能说是“败笔”吗？你数一数国内能有几个这样的“败笔”？给你十 ...

估计这是传说中的孙院长

也在金银湖附近呢，貌似。

十一、国内油气悬挂技术介绍（续2）
1、关于底盘特性的进一步测试，我们采用100mm深的浅坑路谱。
该路谱测试的是：油气悬缸连续进行两次压缩冲击时的力学特性。
通过车速：空载32km/h，满载20km/h。
坑的宽度选取：悬缸在坑底一次压缩行程达到最大值时，碰到浅坑的上升沿，进行第二次压缩。
这样，考察悬缸连续进行极限压缩的能力。

45t_4X2_经典矿车_空载过浅坑载荷图


45t_6X4_轻型矿车_空载过浅坑载荷图


45t_4X2_经典矿车_满载过浅坑载荷图


45t_6X4_轻型矿车_满载过浅坑载荷图

		轻型矿车与经典矿车底盘力学特性对比（二次压缩）
	对比车型	45t 4X2经典矿车		45t 6X4轻型矿车		车型数据对比
测试路面	工况	空载32km/h	满载20km/h	空载32km/h	满载20km/h	性能提升值
	参数					空载	满载
100mm浅坑	最大冲击载荷Fkc(t)	27.5	35.3	11.4	18.0	↓59%	↓49%
	最大冲击加速度aM(m/s2)	30.0	16.9	18.5	13.0	↓38%	↓23%
	最大反跳幅值Xm(mm)	68.0	116.0	31.0	52.0	↓54%	↓55%

从上面图表可以看出：装备有新型油气悬挂的轻型矿车，在极限二次压缩（浅坑路谱）的力学分析中也具有上佳的表现。
这也就解释了：为什么同样装载45吨，经典矿车底盘自重是34~35吨，而轻型矿车底盘自重可以做到23~24吨。
换句话说，传统4X2矿车的质量利用系数是1.1~1.3，而轻型矿车的质量利用系数可以做到1.6~2.0。
我们说，轻型矿车按照经典矿车技术标准设计/生产，与经典矿车保持一致的使用出勤率及整车寿命，是以一定的理论分析与技术数据为基础的。
新车型要经过实践的验证，同时我更强调产品的技术数据和理论分析，以及技术的原创性与独创性。
经常会见到：xx企业，推出xx新车型。只见到产品的外部特征数据，未见到是怎么来的。各家数据基本一致，对错不说，都说是原创。
我认为产品是有生命的，新产品是有灵魂的。矿车也是如此。

十二、国外轻型矿车介绍
        轻型矿车，其基本特征是采用6X4驱动、全油气悬架的轻量化底盘结构。具有附着性能好、驱动能力强、重量利用系数高等结构性优势，以及燃油消耗低的经济优势。在承载能力、爬坡能力、以及通过性能等方面优于传统4X2结构，并且弥补了铰卡承载能力不足的缺陷，是一种综合性能优良的底盘结构。
        国外最典型的车型是CAT  HAULMAX系列。

HAULMAX3900采用：CAT C27 ACERT发动机、CAT变速箱、CAT 驱动桥。自重55吨，载重80吨，总重135吨，重量利用系数1.45。
货箱容积（堆装）：90立米。

整车保持了CAT的矿车品质，主要零部件均来源于CAT体系内部制造及供应，技术成熟。以CAT的价格体系，而且采用的是CAT双后桥结构，相信整车及零部件价格不会太便宜。估计整车价格不会低于800万。
对比TEREX的TR100（载重91吨，价格不超过600万），CAT HAULMAX3900 的价格偏高。

需要指出的一点是，HAULMAX3900的重量利用系数（1.45）高于TR100（1.32），也高于CAT777（1.24）。这说明：由于结构上的差异，轻型矿车的重量利用系数要高于传统4X2矿车，综合油耗也要优于传统矿车。
HAULMAX3900油耗的优势难以弥补其价格上的劣势，CAT推荐HAULMAX3900用于偏长距离矿山运输，这也是国外采矿业主要采用4X2结构的原因。


熟悉国外矿车的都知道，CAT的矿车产品比KOMATSU及TEREX做得都要厚重，价格也高于后面二者。因此，正常情况下轻型矿车的重量利用系数是可以达到1.60的。
搞过大型经典矿车研发的都做过成本分析预测算。整车成本构成中，发动机、变速箱、驱动桥要占到70~80%。其中，驱动桥（含制动）的成本要超过发动机和变速箱。可见HAULMAX3900采用CAT双后桥的代价！
因此，国外品牌的矿车，其备品备件的消耗不是国内一般用户能够承受的。



轻型矿车所采用的6X4结构，综合了4X2经典矿车以及6X6铰卡的技术特性，在驱动性能、附着性能、爬坡能力、通过性能等方面有一定的提升，最重要的是大幅度地提升了整车的承载能力，即整车重量利用系数。
这一点，国内购买使用铰卡的用户会有深刻的体会，也是国内广大用户最希望获得的结果。在当下，行业竞争日益激烈，运营成本压力剧增，无论是煤炭、钢铁、建材、有色的大中小企业，都在寻求一种突破。
轻型矿车在技术架构上的优势，无疑给广大矿车企业及矿山用户带来了一线新的曙光。
机遇与挑战并存，市场呼唤中国版的轻型矿车，那是中国人都用得起的轻型矿车。

这款车相当有潜力，是新一代的产品