德联重工_轻型矿车_面世

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一叶轻舟 | 2013-2-24 12:22:47 | 显示全部楼层
kamazi701 发表于 2013-2-22 21:44

非常感谢您对本人的支持及本专题的厚爱!
希望能简单谈一下您的观点、意见和看法。
要不然,容易被行友们误解为刷贴,您看呢?
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kamazi701 | 2013-2-24 13:41:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 kamazi701 于 2013-2-24 14:05 编辑

此车设计的很有创新,我一直搞矿车行业。首先中小型露天矿,从市场角度讲,因油价高,需要经济耐用的矿车,在矿山那种工作环境,商用车也不少拉但寿命2-3年后修不起就得报废,后兴起普通宽体车因设计不轮不累有些是设计缺陷零部件配套等问题,出现故障率偏高维修不起的问题主要就是悬挂出的和引起的系列问题,这车设计把宽体车弊病解决了,车架车斗用的是特种钢,还加了液力缓行器这很好,可减轻驾驶员劳动强度,不降低经济性,如用自动液力变速箱,首先车制造成本高,在就是费油,现油价高起,这费油可受不了的一个小队200台车黑白运行得多少油,有几台上艾力逊箱的宽体车在矿上试验矿方闲费油,得费很多啊,不经济不愿用。当然大型企业钱厚,用大型矿用车另说,这车符合当前市场需求的。有宽体车的经济,矿用车的耐用度,合适的价格,这车通过矿山运行成熟后,将潜力无限。只是代表个人观点,此车很适合现在矿山情况的。
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一叶轻舟 | 2013-2-24 14:53:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 一叶轻舟 于 2013-2-24 14:55 编辑

关于产品成熟性的标准
我认为对一个产品是否成熟的认定,应该从两个方面考察:
1、产品的正常使用寿命;
2、产品的正常使用出勤率;
矿车产品属于大型耐用产品,其正常使用寿命应该在8年以上。
正常使用出勤率,应该在半寿命期间保持一个稳定值。比如在3~5年内保持90%以上。目前,国外4X2经典矿车,6X4轻型矿车,以及6X6铰卡都达到上述标准。国内合资品牌4X2经典矿车也达到了这一标准,其他厂家的差些,但也接近。
6X4 宽体矿车离这一标准还差得很远,原因是固有的结构性缺陷无法满足使用要求。因此,整体上来讲,宽体矿车是不成熟的。
至于轻型矿车,国外有成熟的技术架构及系列产品,技术上的成熟性无庸怀疑。如CAT的HAULMAX系列。目前制约其应用的是价格因素。
国内德联重工推出的DURMAX系列轻型矿车,与CAT的HAULMAX系列采用相同的技术路线。从总体架构上讲是成熟的。采用的发动机、变速箱、驱动桥本身也是成熟的。其核心部分,如车架、悬架,借鉴了大量国外4X2经典矿车、6X6铰卡成熟的典型结构和零部件结构,在油气悬挂技术上在国内保持领先地位。因此,技术路线上是完全畅通的,也是能够最先实现成熟产品要求的最佳方案或维一方案。
举个类似的例子:“在四环素、庆大霉素不好使的情况下,试一试国产的氢链霉素或先锋,可能就解决了老百姓的问题。目前的情况是国产的氢链霉素或先锋的含量是达到85%,还是95%的问题......”


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一叶轻舟 | 2013-2-24 15:14:17 | 显示全部楼层
kamazi701 发表于 2013-2-24 13:41
此车设计的很有创新,我一直搞矿车行业。首先中小型露天矿,从市场角度讲,因油价高,需要经济耐用的矿车, ...

谢谢!
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kamazi701 | 2013-2-24 16:35:02 | 显示全部楼层
不客气,向你学习
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zyf120601 | 2013-2-25 21:40:07 | 显示全部楼层
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安全驾驶员 | 2013-2-28 17:28:42 | 显示全部楼层
关于此车我想说二句,发表一下个人观点。先谈谈苹果吧,2007年前,那时候所有的人都认为手机就该是屏幕加按键,打电话发短信而已。只知道诺基亚和摩托罗拉(当年二家的市场占有率达到80%),如果当年乔布斯设计的手机跟他们的一样,去竞争这个市场,可想而知是如何一个情况,乔布斯在手机上研发时间近五年,更多的是一种用户体验、一种创新。
后来他又在笔记本电脑和手机中,发明了一种叫IPAD的玩意,谁又能想得到,他又将市场重新定义和细分了。大家会说,哦,这玩意还真不错呀。市场证明他又引领了一场革命,销售量突破了1亿台。
现在手机和IPAD还有没有一款更细分市场的产品呢?我想大都数人都会摇头的,但三星推出了一款I7100,屏幕大,带手写,介于智能手机与平板电脑之间。而苹果却让人失望的推出了IPHONE5。毫无创新,从而失去了客户的推崇和购买。目前的状态是三星这款手机是越卖越火,完胜IPHONE5。
看了这篇帖子的回复,争论很多。我通过上述事例,想讲一件事,细分市场,创新,找准市场的需求。这是一个伟大产品的生命源泉!而不是品牌和实力!
德联推出的这款车,我个人认为他们正在做的事,就是在细分市场,引领一场矿用汽车的革命。在传统矿车(以北方股份为代表)和宽体车(以同力重工为代表)之间寻找到了一个比较适合客户需求的产品,兼融了宽体车的经济性和传统矿车的可靠耐用。
我想在不久的将来,这款车一定会赢得客户的推崇。
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游客| 2013-3-13 18:57:58
有联系方式吗?我个人很想和你交流一下心得
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一叶轻舟 | 2013-3-14 14:34:17 | 显示全部楼层
游客 1.182.50.x 发表于 2013-3-13 18:57
有联系方式吗?我个人很想和你交流一下心得

027-83911258
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一叶轻舟 | 2013-3-14 14:58:46 | 显示全部楼层
轻型矿车的道路运行测试:
为详细地了解及测试矿车的各项性能,德联重工设立了专用的试车场。试车场道路完全按照矿山路面设置,包括扭曲路、搓板路、坑洼路及各种弯道等。测试矿车在上述各种典型路况下,测试运行的舒适性、平顺性、通过能力,以及底盘的高频、低频响应。通过试验数据与理论数据的反复比对,修正车辆以及模型的各项参数,实现车辆性能及结构的优化。

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