懂铰卡的进来讨论铰卡的设计和应用

可以咨询下ZF

yunerfly 发表于 2011-11-4 12:15
Allison不提供分动箱的说。需要lz自己解决。

ADT的差速锁有两个，分动箱锁——前vs中后；中桥锁——中vs ...

受教了，谢谢！
希望以后多教我，最近在做总布置，大概月底可以做完，零部件选型已经基本完成，有人做过铰卡的总布置吗？给点意见，另外，请经常使用铰卡的也教我注意些啥。

zhujiliang 发表于 2011-11-4 21:20
受教了，谢谢！
希望以后多教我，最近在做总布置，大概月底可以做完，零部件选型已经基本完成，有人做过 ...

你谦虚了，一起探讨吧。
有车厢加热么？注意同轴转动。
参考下同类型的volvo，bell，卡特等
注意鼻子的长度，太长了有问题。

楼上的兄弟：
车厢加热有的，但是排气尾管的铰接装置不知道哪里有卖？一直没找到，打算自己设计了。
另外，鼻子的长度这点我是综合考虑车辆的接近角和动力线角度尽量做到最短了，车的样子应该是BELL和JCB的综合体，我喜欢这两款车的外形，基于不同的总布置，参考CAT和Volvo不现实。

另外请仁兄解释下同轴转动，谢谢了。

zhujiliang 发表于 2011-11-5 18:42
楼上的兄弟：
车厢加热有的，但是排气尾管的铰接装置不知道哪里有卖？一直没找到，打算自己设计了。
另外 ...

车厢加热部分的排气尾管都是自己搞定的。
有两种方式：
Volvo和斗山的

同轴转动：消声器出来后的排气尾管垂直布置，并与铰接体的旋转中心一致。这个要是布置偏了，就麻烦大了！

十分感谢提醒，我知道你的意思了。就是排气尾管的铰接体和前后车架的铰接体在一条直线上，对吗？

a40d  平时是6X4 前桥 中桥驱动（分动箱差速）   6x6模式 前中后全驱 （分动箱差速锁死  中后桥挂接）
6x6 100%差速全部差速器锁死 6轮同步   驱动力分配 拖车：载车（30：70）
可以单独锁死前桥差速
大箱加热是通过接近铰接处车架连杆中心的柔性管道送废气加热（90度翻车后软管基本不坏）
安全：发动机制动+变速箱缓速+油冷却湿式刹车，盘式自动抱闸驻车制动。
悬挂：前桥A型架悬挂橡胶柱减震（橡胶失效后减震效果极差，驾驶楼减震胶设计不合理）
中后桥A型架悬挂橡胶坨减震（后桥A架橡胶轴承安装方式受力不合理 卸矿时受冲击大 断裂后容易砸断穿动轴 ）
液压系统紧凑但是故障排除难 但是安全性高（发动机熄火后有地面辅助泵供油) 设计时要考虑好安全性
同时兼顾维修简易

容易出故障的就是传动系统 分动箱：2档位机械电脑控制变速箱 高低档切换经常出问题 建议只设计一个档位 再扭矩与速度间有取舍

zhujiliang 发表于 2011-11-1 18:47
我是哪个企业的暂时保密，不好意思了
长时间使用分动箱内的差速锁损坏后桥？能说说原因吗？
我提出后桥参 ...

我是外行，但想问一下楼主，如果是分时驱动，貌似分动箱中没有差速器，自然没有差速锁的的问题

a40d  平时是6X4 前桥 中桥驱动（分动箱差速）   6x6模式 前中后全驱 （分动箱差速锁死  中后桥挂接）
太感谢了，这个是我一直寻找的答案，我一直在想如果6x6时后桥挂上，分动箱要是不锁死，扭力就不能合理分配，锁死之后，没有分扭比问题，当然不存在扭矩分配问题了，谢谢。
6x6 100%差速全部差速器锁死 6轮同步   驱动力分配 拖车：载车（30：70）
谢谢指教
可以单独锁死前桥差速
这个功能是必须得吗？我们没法做到这点，请问在什么工况下必须这么做？
大箱加热是通过接近铰接处车架连杆中心的柔性管道送废气加热（90度翻车后软管基本不坏）
谢谢指教
安全：发动机制动+变速箱缓速+油冷却湿式刹车，盘式自动抱闸驻车制动。
谢谢指教
悬挂：前桥A型架悬挂橡胶柱减震（橡胶失效后减震效果极差，驾驶楼减震胶设计不合理）
谢谢指教，我们前减震装置是油气悬缸
中后桥A型架悬挂橡胶坨减震（后桥A架橡胶轴承安装方式受力不合理 卸矿时受冲击大 断裂后容易砸断穿动轴 ）
十分感谢，这个我在开始做整车动力学分析时，已经意识到了，已经做过各个绞点的优化布置，我打算把Vovol A40E的布置测绘回来，对照一下的。
液压系统紧凑但是故障排除难 但是安全性高（发动机熄火后有地面辅助泵供油) 设计时要考虑好安全性
谢谢，液压系统我们正在做详细方案，大量使用集成阀块，减少管路，发动机熄火后，在拖车时，我们有泵供油的，方便转向。
同时兼顾维修简易
这个必须的
容易出故障的就是传动系统 分动箱：2档位机械电脑控制变速箱 高低档切换经常出问题 建议只设计一个档位 再扭矩与速度间有取舍
谢谢提醒，这个也是我一直担心的地方，分动箱是我最担心的地方，这个只能到时候多加控制了。我会提醒供应商这里的问题的。

谢谢hellfirehp 兄，希望能常来指教！

我是外行，但想问一下楼主，如果是分时驱动，貌似分动箱中没有差速器，自然没有差速锁的的问题
你好，分动箱内必须有差速器，不然分动箱内的轴受力将会由脉动载荷变成交变载荷，过不了多久就会坏掉，另外，分时驱动是什么意思？请指教！