懂铰卡的进来讨论铰卡的设计和应用

态度不错
要认真做，把设计做好，把隐患在原始阶段就尽量避免
不要搞新奇的东西，开始的时候要多参照，在稳定的基础上创新
多看书，多问，取之有道！哈哈

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不要搞新奇的东西，开始的时候要多参照，在稳定的基础上创新
多看书，多问，取之有道！哈哈
谢谢鼓励，我会付出100%的努力！

zhujiliang 发表于 2011-11-7 21:33
我是外行，但想问一下楼主，如果是分时驱动，貌似分动箱中没有差速器，自然没有差速锁的的问题
你好，分动 ...

套用了一下越野车的概念，以四驱车为例，分时驱动就是可以在4X2与4X4之间变换，这种车的分动箱采用硬连接，没有差速器，不能长时间四驱行驶，但简单可靠，比如牧马人、2020都属此类。相对应的是全时四驱，永远都四驱行驶，分动箱里有差速器，但恶劣路况下需要差速锁的介入，因此结构较复杂。

谢谢楼上的，明白了

沃尔沃6X6与6X4工作示意

楼主要表达的是不是图上的意思啊？

不好意思，前两天没上网，6X4和6X6之间的切换我弄清楚了，操作程序是这样的：挂上后桥>锁上分动箱内差速器>锁住所有桥上的差速器，这样就可以适应恶劣的路况了。谢谢版主楼上的图，就是这个意思。
这个话题暂时到此为止，很多人给了我不少意见，在这里一并谢谢了。
还有一个问题没有解决。就是摆动环（铰接架插入后车架的那根轴）的材料是什么比较好，后车架和摆动环摩擦的零件（暂且叫耐磨衬套）是什么材料，这个耐磨衬套能不能使用粉末冶金？

谁知道Volvo A40E为什么单把前桥差速锁锁住，为什么？