该车型走的是德国ETF矿车的技术路线。如果不是航天与德国ETF有相关的技术合作，单靠ETF网上的公开资料就能把样车搞出来，就非常不简单。
航天原有的驱动与转向控制的技术积淀也功不可没！
这种技术架构的核心是：“小型化、分散化”。
不但技术架构上具有显著的优势，而且体现出的社会及经济价值也极具颠覆性。
带来的其他好处是：
1、打破了国外电驱动系统供应商GE和西门子的技术垄断；
2、规避了大功率部件诸如：发动机、驱动系统、轮胎的技术瓶颈，使矿车承载的上部空间豁然开朗；
3、核心部件的小型化、分散化应用，易于实现部件的专业化及可靠性。从而有利于提高整车的可靠性，降低整车成本，以及管理/使用/维护的费用；
这可以说是国内电动轮矿车划时代的一个产品！
总体上感觉：电动轮的技术及市场格局被翻入下一个篇章。
或许，其他电动轮厂家之前的努力和付出全都白忙乎了！
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