德联重工_轻型矿车_面世

孙院长，分析得很透彻，赞一个！！
多向您学习！

实际使用时就用那么几个档，
你家用了个带超速档的变速箱，人家没问你干啥用的吗．

能否说下你们悬挂的专利号，有意向合作．在专利局网站上都没看见你们公司的专利．

油气悬缸与板簧相比具有很多突出的优点：

1、单位储能比大

油气悬缸的单位储能比为板簧的3500倍。有利于承载量的提升及产品的轻量化、标准化、通用化和系列化。

2、变刚度特性

油气悬缸具有典型的变刚度特性，刚度及行程的设置、调整方便灵活，非常适合于具有空/满载使用工况的载重运输车辆使用。而板簧悬架则必须依靠选择长度不等的一组板簧来近似模拟，刚度及行程都不易进行调整。

3、良好的使用特性和经济特性

油气悬缸内部包含有氮气、液压油和典型的液压结构，集成了弹性和阻尼的力学因素及功能。因此，抗冲击、耐疲劳、工作可靠、性能稳定。便于维护保养，免维护周期可达1年，整体寿命可达5年以上。

空载32km/h100mm阶越无阻尼控制

空载32km/h100mm阶越有阻尼控制

以DGT40A轻型矿车为例：整车空载以32km/h越过100mm台阶，采用空/满载控制技术后，中后桥所受的最大冲击力下降26.5%，最大冲击加速度下降48.2%，见上图。
满载时见下图：

满载32km/h100mm阶越

油气悬挂的优越特性一览无余！赞一个！
4个缸有联动么？

/!!!12345678 发表于 2012-6-20 22:42
能否说下你们悬挂的专利号，有意向合作．在专利局网站上都没看见你们公司的专利．

欢迎合作!具体事宜，请致电027-85319596，黄先生。

一叶轻舟 发表于 2012-6-20 17:05
特性曲线与发动机扭矩、变速箱速比、桥速比有关。
同力TL855：维柴WD12.375，法斯特9JSD180A，汉德桥11.7, ...

在边界条件内，换挡平顺性，似乎跟变速箱各档速比升比紧密相关吧？
请指教。

前悬抄袭MT4400前桥，后悬四个缸在前后桥内侧，平衡梁类似铰卡，不是说油气悬挂不好，是德联估计中国都没几个能懂得优化的人，搞几根曲线只能骗自己。国内几家矿车大厂也都仿制卡特小松产品。估计德联的灵感可能来自别拉斯的40吨矿车吧。

楼上葡萄有点酸吧！你搞几个曲线来看看？