关于自卸车交流牵引系统

weiguolu 发表于 2012-8-14 15:35
请问，中船是和那家机械厂合作的啊？

中船的100吨级交流牵引系统是在一家民营公司的旧车上改造，220吨的应该是自己在干吧

invtyujun 发表于 2012-8-27 11:14
中船的100吨级交流牵引系统是在一家民营公司的旧车上改造，220吨的应该是自己在干吧

多谢哈

yuhui1121 发表于 2011-10-10 20:46
国内的自主研发，觉得株洲南车会比较靠谱一点，GE的矿卡交流驱动系统也是从GE电力机车的交流驱动系统上移植 ...

应该是GE的交流传动内燃机车移植过来的...

357784887 发表于 2012-8-22 13:29
这几天好像也重载实验了，反正它的举升和牵引力都不太好，车体很单薄，驾驶室和普通卡车的驾驶室一样，操 ...

谢谢各位关心，很久以前就已经进行满载试验了，现在正在矿上使用，坡道大约在10%左右，有的坡道可能会更大一点，但是距离很短。
以前做过牵引力试验，10%坡道，坡长大约150米，满载停在坡底，然后油门加到底，连续3次，到坡顶时时速大约18km到20km/h，实在没有别的大坡了，就这一个可以做试验的。满载下坡能下来，如果电制动踏板踩到底的话车会以1km/h的速度下来。
对于电传动来说，重载上坡和下坡不是问题，我觉得只要硬件设计没问题，软件控制系统稳定都能达到要求。关键是实际的运行稳定性，各种工况的切换，各种车速在各种路况的适应情况，以及系统的可靠性。这些东西没有一两年的运行是不够的。

27厂的同行来了，顶一下

iuhuhsgnaw 发表于 2012-9-10 10:25
谢谢各位关心，很久以前就已经进行满载试验了，现在正在矿上使用，坡道大约在10%左右，有的坡道可能会更大 ...

电机的功率设计足够，出力应该就是不成问题。
关键是稳定性、可靠性。

徐工是和北科大合作的，电动轮产品不是哪家想做就能做的，没个三五年的实验是不行的。还有个消息，首钢重汽明年会推出91T与220T敬请期待~

-Mr.Bubles° 发表于 2012-9-11 23:46
徐工是和北科大合作的，电动轮产品不是哪家想做就能做的，没个三五年的实验是不行的。还有个消息，首钢重汽 ...

非常对，这个东西必须要经过长时间的运行才能暴露各种问题，一次两次根本没有任何意义。
现在大家都很着急出车，本来2年的活非得压到1年、9个月甚至半年，不出问题才怪呢，其实不一定是电传需要时间，好多成熟的东西像液压，钢结构强度，悬挂减震等等，都需要考核，我觉得这么大的车应该是集成出来的，而不是简单攒出来的。
另外我觉得，矿山等用车单位也要给时间，给机会，这样两边努力，才能加快国产化进程。

iuhuhsgnaw 发表于 2012-9-12 07:51
非常对，这个东西必须要经过长时间的运行才能暴露各种问题，一次两次根本没有任何意义。
现在大家都很着 ...

说得好，国产化效果的好坏，最终就是要取决于使用方和制造方的通力合作，才能得到充分的验证。

今年的宝马展看来不容错过了。