本帖最后由 Tin_Man_EDI 于 2012-3-29 23:55 编辑
煤斗型SRT95矿用自卸车
发动机 | 高性能Cummins发动机、燃油更经济 | 额定载重量 | 95 tonne(104 US ton) | 堆装容积(2:1) | 71 m3(94yd3) | 总功率 | 783 kW(1050 hp) |
·车架采用具有抗扭横梁、全箱形截面的高刚性车架。具有整体式前保险杠和封闭式圈形横梁。前后纵梁、扭力筒、后安装架、保险杠使用低碳钢。应力集中区，均采用了高强韧铸钢件，使车架具有良好的韧性，抗冲击性能更强。
·发动机总功率按SAE J1995 June 90规定。发动机排放满足Tier 2USA EPA/CARB MOH 40 CFR89和欧洲非公路车辆设备标准要求。
负极接地，24V电气系统，4个12V 243AH蓄电池，配有连接总开关。2×9kw起动电机。空档起动联锁保护。100A发电机配有电压调节器。
·变速箱矿车专用AllisonH8610AR型电子自动控制变速箱。CEC2电子商务控制系统，手柄式换档器。前进6档，1个倒档，变速箱输入式缓行，具有液力缓行功能。
·驱动桥重负载型、全浮式半轴，带有一级螺旋伞齿轮主减速器和行星式轮边减速器，高强度铸钢组焊本体。
·悬挂装置前悬挂：麦弗逊式独立悬架、具有空/满载自适应变阻尼特性的油/气（氮）悬缸，使车辆保持良好的抗冲击性能。
后悬挂：由具有自适应变阻尼特性的油/气（氮）悬缸、A形架、横向稳定杆和后桥构成的非独立悬架。
·轮胎在特殊工况下，若规定的标准轮胎的TKPH(ton-Km/h)值可能超限，为了获得最佳选择，请咨询轮胎制造厂商。
·制动系统行车制动－全液压制动控制系统。由发动机PTO驱动的压力补偿式柱塞泵为制动和转向提供动力。独立的前后控制回路均装有一个氮/油式蓄能器，用来储存能量，以提供应急制动。
制动性能符合ISO 3450，SAE J1473标准。
·转向系统配有中位常闭式转向阀、恒压控制柱塞泵和蓄能器的独立液压系统。
无论发动机的转速高低，蓄能器均可提供均匀转向，即使发动机动力丧失，蓄能器亦能及时提供大约两个从左至右转向循环的紧急动力。低压报警灯亮时，表明系统压力低于安全限定的数值115bar(1660 lbf/in2)提醒驾驶员注意。转向性能符合ISO5010，SAE J53标准和J1511标准。
·举升系统独立动力液压系统设置。两支双级举升油缸安装在车架内侧，油缸的第二级为双作用式。
·车厢车厢为双V形结构，有利于物料集中，重心低。底板采用高硬度、高强度进口耐磨钢板制造。
·驾驶室大面积全景风挡设计，给驾驶员开阔的视野空间；内部夹层隔音材料的使用，为驾驶者提供宁静的操控空间；空气悬浮座椅有效衰减震动。
驾驶室ROPS/FOPS设计符合ISO 3471相关标准，内部空间尺寸参照ISO3411进行设计。
| 
