从2011开始，国内做电动轮交流自卸车的厂家突然多了好几个，而且都做交流车，电传系统都使用国内研发的，徐工，中铁11局，北汽福田，北京二七机车厂，三一重工，首钢重汽……，估计还有不知道的。
首钢重汽，现在应该叫柳工机械 首钢重汽吧，SGE190，三次谐波发电机，异步电动机，应该是永济电机厂的，电控系统（整流器—逆变器—励磁器—控制系统—电阻柜），是辽宁荣信的。
徐工研究院，DE170，无刷励磁发电机，异步电动机，永济电机厂的，电控系统（整流器—逆变器—励磁器—控制系统—电阻柜），北京东风机车电器厂（北京二七机车厂电器公司）。
正在生产300t和400t的，300t电传采用GE的，估计是GE320AC，930E那套吧，三次谐波发电机。400t的厂家跟DE170是一样的。
中铁11局，正在生产，电传系统同徐工DE170。
北汽福田，正在生产，电传系统同徐工DE170。
北京二七机车厂，正在生产，电传系统同徐工DE170，电控系统肯定得用自己家的。
三一重工，不太了解，但是我觉得电机似乎应该不是永济的，湘潭或者株洲的概率大点，电控系统大约是株洲所或者长沙广义的。
电机厂家不说了，无非就是南北车，南车湘潭、株洲，北车永济。
电控比较杂，我觉得这里边株洲所的实力最强，并且有良好的牵引传动基础，但是好像没有全力去做这一块，可能利润相对于铁路、地铁等轨道交通来说有点低。
辽宁荣信，主力SVC和高压变频器，但是开发电动轮的是新招聘的几位，实力很强，并且交流传动基础很好。
北京东风机车电器厂，铁路产品为主，DF7系列内燃机车电传系统，装过几百台了。首钢重汽的SGA170电动轮直流传动系统，做了5台还是几台记不清了，到现在应该用了3-4年了，非常稳定，只要定期检查接触器就行，现在直流车没人做了，改做交流车。
长沙广义，公司刚成立不久，但是拓展非常快，主打铁路和地铁辅助逆变器，辅助电源等产品，硬件实力比较强，而且员工非常敬业，属于玩命工作类型，我觉得正好可以跟三一重工搭档。
刚刚涉足这个行业，知之甚少，有不对的或者遗漏的地方希望各位前辈和专家指正，并且把国内其他电控系统厂家补充进来。
|
[复制链接]
