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湘电集团
湘潭电机集团有限公司，前身是创建于1936年的国民政府资源委员会中央电工器材厂，1949年由人民政府接管，1953年更名为第一机械工业部湘潭电机厂。
湘潭电机厂享有“中国机电产品摇篮”的美誉。“一五”期间被列入国家156项重点建设项目，经过几十年的发展，已经成为我国电工行业的骨干企业、国家重大技术装备的生产、研制基地、国防装备定点生产厂家。从20世纪60年代起，先后为北京、天津、平壤、德黑兰等城市提供地铁配套电机电控设备1000多套；80年代跻身于全国500家最大工业企业行列；90年代列入520户国家重点企业。
1997年3月，工厂按照建立现代企业制度要求，改制为湘潭电机集团有限公司，由湖南省人民政府授权行使国有资产投资主体职能。1999年底，企业集中主业部分的优良资产，联合北京地铁总公司等六家企业共同发起设立了“湘潭电机股份有限公司”，并于2002年7月成功上市，“湘电股份”7500万A股在上海证券交易所成功发行，成为湖南省首家在核准制下通过的上市公司、湘潭市第一家上市公司。2006年11月，完成首次再融资工作，共募集资金33120万元。2007年公司正式更名为湘电集团有限公司，截止2011年底，公司资产总额达245亿元，拥有分公司5家，全资子公司7家，控股、参股公司10家，上市公司1家，此外，由上市公司控股的公司5家。
新中国成立以来，湘电先后研制开发新产品1000多项，100多种重大新产品开创了中国第一：第一套船用动力推进设备；第一套地铁车辆电机电器成套设备；第一台108吨电动轮自卸车；第一辆城市轻轨车等。目前公司具有一批稳定的大型客户和合作伙伴，产品远销东南亚、欧洲、中美洲等26个国家和地区。2006年公司通过ISO9001系列标准的质量认证。所生产的大中型交、直流轧钢电机为国内驰名品牌；独家生产的大吨位工矿电机车系列和千万吨级矿用108吨、154吨、220吨、300吨电动轮自卸车遍布全国各大露天矿；企业是国家城轨车辆电机电器成套设备的重点生产企业……近年来公司集中发挥电气牵引技术、船用电力推进技术和电动车辆制造技术三大核心技术优势，着力推行“6+3”发展战略，全面推进企业发展。
湘电目前的产品种类较多，其中矿用运输装备类包括：工矿小机车、工矿大机车和矿用电动轮卡车。
工矿小机车
工矿大机车
下面重点介绍电动轮矿用车的研制历史和发展情况：
湘电重型装备股份有限公司（湘电重装）由湘电集团有限公司控股，前身为湘潭电机股份有限公司车辆事业部，2007年9月由湘电集团有限公司联合湘潭电机股份有限公司、中电投霍林河煤电集团有限责任公司、浙江中磊投资有限公司等十家单位和自然人发起成立。现主要从事矿用重型电传动车辆等产品（防爆蓄电池工矿电机车、架线式工矿电机车、轨道交通车辆、特种装备车辆……）的研究开发和生产销售。
组装车间
70年代以后，我国开始研制百吨级电动轮自卸车，主要研制厂家有湘潭电机厂、本溪重型汽车厂和常州冶金机械厂，但仅有湘潭电机厂取得成功。
1974年开始，湘潭电机厂与鞍山冶金矿山公司、长春一汽、美国WABCO等企业，合作研制大型电动轮自卸车。经过三年努力，于1977年4月29日，制成我国首台百吨级电动轮车——“韶峰”SF-3100型电动轮自卸车。该车自重93吨，载重108吨，采用4×2后轮驱动。经过近三年的工业运行试验，于1980年8月通过一机部、冶金部鉴定，同意小批生产。
“韶峰”SF-3100型，湘电的首台电动轮
1983年，湘潭电机厂在引进合作基础上，进一步组织了对108吨自卸车的动力总成、驾驶室、车斗、制动器、液压转向、后桥壳、电气柜、励磁屏等设备进行技术攻关，改进为SF3102型。通过在首钢水厂铁矿一年的试运行，每台车平均运量达100万吨，运行5万公里，于1987年9月通过了国家级鉴定。该车被列为国家替代进口产品，1988年获国优产品金质奖。
1986年，研制开发SF3103型108电动轮自卸车。1989年12月，SF3103通过鉴定，该车型能在－40℃环境下使用。
SF3102型108电动轮自卸车
90年代以后，为解决进口替代问题，湘潭电机厂与美国小松-德莱塞合作，研制154吨电动轮自卸车。1991年11月，第一台SF3150型154吨电动轮自卸车下线。
此后在引进吸收基础上，湘电对108吨、154吨级产品不断进行改进，衍生出多个型号，并开发出100立方米电动轮洒水车、电动轮清障车等产品，成为国内最大的电动轮自卸车生产企业。据《矿山机械》2000年第二期数据：当时国内有11个矿山使用电动轮自卸车，总数为469台。其中进口车为224台，占48%；中外合资车85台，占18%；国产车160台，占34%。这160台国产车全部为湘潭电机厂生产。主要在大弧山矿、齐大山矿、鞍山、首钢、包钢、抚顺西露天、江西德兴铜矿等使用。
1992年，研制开发SF3102C型108吨电动轮自卸车。
1998年，开发SF31955型108吨电动轮自卸车。
2001年，湘电研制开发了SF31904型108吨电动轮自卸车，交—直电传动，适合大型露天矿，大型水利工程的建设。它继承了几种传统车型的优点，应用了最新科研成果和国外引进技术，选用国际通用配件，使这种新车型的可靠性大大提高。
SF31904型108吨电动轮
2002年，研制开发了SF31904W型100立方电动轮洒水车，此车型是在SF31904型电动轮自卸车底盘技术基础上开发的100立方米多用途洒水车。它适用于大型露天矿山、建筑工程和水利工程的降尘、消防、冲爆堆和输送工业用水等。该产品采用大容量水罐、进口知名品牌水泵和液压元件以及集中布置的喷洒作业控制系统，组成全洒、高洒、低洒、重力洒、高压水炮等多种作业形式，形成了适应性强、高效可靠、洒水量方便可调、连续洒布里程长、操作方便等性能特点。同时采用废气加热和强力箱内水循环等防冻措施，可有效防止低温结冻，使车辆在高寒地区作业自如。是目前洒水宽度最宽，洒水里程最长的特种矿山洒水车。
SF31904W型100立方电动轮洒水车
2005年，研制开发了SF32601型154吨电动轮自卸车，交—直电传动形式，后轴驱动，无级调速，具有高机动性，高通过性，后卸式车厢的高效运输设备，适合大型露天矿，大型水利工程的建设。SF32601型154t电动轮自卸车是湘潭电机股份有限公司在SF3150型电动轮自卸车的基础上，应用多年来与国内大专院校、科研机构联合开展科研攻关的成果和多年来生产108t、154t自卸车整车和备件的经验,并参照国外大型电动轮自卸车的最新发展而开发的新型电动轮自卸车。整车采用电子控制的柴油机，配有智能化集中显示装置的微机控制电传控制系统，带流量放大计的新型液压系统，大大降低了故障率，提高了使用寿命和可靠性，是一种全新的具有国际先进水平的154t电动轮自卸车。
SF32601型154吨电动轮
2006年，研制开发了SF31904T型电动轮清障车。
SF31904T型电动轮清障车
随着我国矿山开采规模日益扩大，对154吨级以上的电动轮自卸车，需求迅速提高，年均进口量在100台以上。2007年5月，湘电集团在市场调研基础上，决定上马220吨级电动轮自卸车。7月4日，湘电SF33900型220吨电动轮自卸车项目正式启动。在项目实施过程中，公司先后与湖南大学、中南大学、美国GE公司和白俄罗斯别拉斯公司建立了广泛的产学研合作关系。从过去完全自己开发，转向系统集成。利用成熟的零部件将差距缩小，再根据零部件来确定自主开发的计划，逐步将关键零部件国产化。研发团队先后攻克了整车集成优化技术、交流变频技术、液压系统研制三大技术难点。2008年3月，新型电动轮自卸车通过技术设计、工艺方案评审；6月25日，通过施工图设计、工艺设计评审。
该车按照国际标准制定整车技术规范，车长13.6米，宽7.8米，高7.1米，整车自重166吨，车厢堆装容积137立方米，最大载重量220吨，装载高度6.2米。采用康明斯QSK60第三代电控发动机，最大功率1864kW/900rpm，燃油箱容量3220升。传动采用GE 240AC交流传动系统，4×2后轴驱动，轮胎采用40.00-57型号。全液压动力转向，液压钳盘式制动。最高车速每小时64.5公里，最大爬坡度16%。设计过程全面采用虚拟样机仿真技术和有限元分析手段，对整车及结构的分析优化。配置车辆管理系统、车载称重系统、推进装置监控系统等，提高车辆智能化控制程度。
2008年7月，湘电重装公司与内蒙古华能伊敏煤电公司，签订了两台样车在伊敏露天矿进行试运行协议。2008年9月，220吨自卸车全面进入总装阶段。10月23日，整车试运行试验成功，10月28日举行下线仪式。2008年11月，首批下线的2台220吨电动轮自卸车，运至内蒙古伊敏煤田进行组装调试。2009年1月14日，两台车正式开始三班满载运行，参与运煤、剥离作业。此时恰逢严冬，这里最冷达零下42度，条件非常艰苦。项目小组每天都是早出晚归，付出了巨大的努力。
2009年3月28日，湘电重装SF33900型220吨电动轮自卸车，正式通过用户鉴定，两台车平均完好率达到93.28%。除了可靠性、安全性和大运量等特点，最令用户感兴趣的是，该车性价比突出：由于车架和后桥的创新设计，让该车的自重大大减轻，提高了动力效率，节约了运行成本。这让用户在特雷克斯、小松、卡特彼勒等外资品牌之外有了新的选择。2009年8月，该型车通过机械工业部和省经委的新产品鉴定，投入小批量生产。在试运行的短短几个月间，湘电重装就已经接到10台订单，其中伊敏煤电订购8台，神华准格尔订购2台，总值超过2亿元。以特雷克斯为首的外资巨头们，在和湘电重型的竞争中，被迫将每台报价降低40万美元，降幅达15%！
SF33900型220吨电动轮
2012年3月27日上午，湘电重装出口澳大利亚力拓公司的首台230吨SF33901型电动轮自卸车驶出了大车厂房，集团公司总经理陈飞翔宣布230吨SF33901型电动轮自卸车下线。
2012年5月31日上午，湘电重装首批4台230吨级SF33901电动轮交付力拓，湘电重型首批230吨大型矿用电动自卸车从湘潭国家高新区铁牛埠码头装船启航，运往澳大利亚力拓公司。据悉，这是湘潭乃至全国首次向国外出口拥有完全自主知识产权的大型矿用电动自卸车。
SF33901型230吨电动轮
2010年1月11日，湘电集团正式启动SF35100型300吨级电动轮自卸车项目。该车将采用产学研结合的开发模式，执行国标JB/T7641.1、JB/T7641.2以及相应的国际标准，确保技术水平达到国际先进水平。湘电重装的发展计划是，2012年前研制出具有完全自主知识产权的320吨级矿用车，达到年产150台的规模，产值突破40亿元，并实现独立上市。2011年5月26日，我国自主研发、具有完全知识产权的300吨电动轮自卸车在湖南湘电成功下线，这是迄今我国自行研制的最大吨位交流传动矿用自卸车。8月21～23日，由湘电重型装备股份有限公司举办的“300吨电动轮自卸车用户鉴定会”在云南腾冲召开，参加会议的有神华集团所属各成员单位、大唐集团、包钢集团等各大矿山用户，以及各大设计院所及行业权威机构等28家单位，用户代表、专家及嘉宾60余人。湘电集团公司总经理陈飞翔、营销副总经理颜勇飞出席了会议。
2011年11月11日至2012年5月25日SF35100在神华哈尔乌素露天煤矿完成为期3个月工业运行试验。试验结果表明：满载试运行平均出动率为95%,最高日产量达12327m3。该车同时通过了湖南省大中型电机电控产品质量监督检验中心的各项检测，并且完全满足神华集团与湘电重装公司签订的工业试运行协议。 正如神华集团物资公司总经理刘斌所说：“湘电研发的具有自主知识产权的300吨自卸车，运用了多项的专利和国内最新的技术研究成果，按照国际标准设计，配置了世界最先进的发动机和电传动系统，整车备件采用了通用化、系列化的设计，代表了电动自卸车研发、制造国内、国际先进的水平。300吨车的下线和试运行成功打破了国际的垄断，湘电300吨车未来会更美好。”会上，湘电重装公司300吨电动轮自卸车通过了用户代表、专家的咨询、评审和鉴定。
SF35100型300吨电动轮，湘电目前最大的车型
三十多年来，无数湘电重装人在中国重型装备的研发和制造的道路上孜孜前行，为中国大型露天矿山运输,生产提供先进、可靠的矿用自卸车产品，从最早的108吨车到现在300吨车，无不浸透着它们的辛勤汗水和智慧！
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肯定不是！