刚刚过去的9月份，并没有如期出现“金九银十”的传统旺季。相反，重卡市场在9月份只销售了4.2万辆，同比下降30.8%，环比也只有9.7%的微弱增长。曾经的“金九银十”，已然变成了一片惨淡的“铜九铁十”。
在大环境十分不利的情况下，各家企业单月销量都不容乐观。东风、重汽和一汽这老三强9月份分别销售重卡7950辆、6500辆和7900辆，同比下滑45.2%、23.6%和43%。第二梯队中，陕汽销车4800辆，同比下降1.8%，福田销售重卡6200辆，同比下跌23.8%。第三梯队虽然整体下滑幅度都不大，但由于销量基数太低，同样遭受重创——北奔、江淮、红岩和华菱重卡分别销售1223辆、2400辆、1154辆和1047辆，同比下降幅度为8%、7.4%、+2.3%（惟一的正增长）和26.4%。
9月份重卡市场的惨淡程度，与持续衰退的国内经济息息相关。根据国家统计局与中国物流与采购联合会近日公布的数据，9月份制造业采购经理指数（PMI）为49.8%，比上月回升0.6个百分点，接近50%荣枯线的临界点，为2012年5月以来连续4个月回落后的首次回升。虽然该数据表明中国经济未来有望企稳略升，但49.8%的数值意味着制造业还在荣枯线下徘徊，制造业的经济活动仍处在萎缩阶段。
前三季度过去，国内重卡市场几乎没有看到好转的迹象。1-9月，重卡市场共约销售各类车辆49.11万辆，比去年同期的71.2万辆下降了31%。这其中，东风前三季度累计销车10.33万辆，同比下降31.3%，重汽和一汽累计销售重卡8.52万辆和8.13万辆，下降幅度分别为28.6%和35.1%。第二梯队下降幅度相对较小，陕汽和福田比去年同期下滑了19.9%和24.8%，分别累计销售重卡6.5万辆和6.46万辆。第三梯队中，北奔销车19486辆，同比下跌34.5%；江淮累计销车20058辆，同比下降38.6%；而红岩和华菱分别累计销售重卡12330辆和11682辆，同比下降53.7%和47.4%。
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