请问版主能说说装载机的单臂单翻斗油缸与双臂双翻斗油缸的利弊吗？
作者：120.8.…时间：2009-04-09 18:32
[1楼]
没专门研究过，说一下个人的简单理解：单臂单翻斗油缸应该是结构相对简单，部件少，所以制造成本和周期应该低于双臂双翻斗油缸，组装更快且维护和保养也更为容易实现，但是工作机构的刚性肯定比后者要差，受力变形可能是个问题；双臂双翻斗油缸相比结构复杂，但是刚性要好，工作稳定性更好...
当然既然敢造出来这样的机型，说明它们是能经受住考验的，单臂单翻斗油缸好像只有CAT和VOLVO的几款型号用到，其它厂家没有这种形式的...
请行家继续提供解答
作者：jcccw时间：2009-04-09 19:00
[2楼]
楼上JCCCW兄说得基本没错,有小部分有误,我补充点,现在单臂单翻斗油缸已经很普遍了,特别是国产机中已经基本上看不到双臂双翻斗油缸,我们国家早些年的机器中基本都是双的,可能从起先的设计理念来说也是合乎情理的,但后来随着单的出现后,特别是实践使用后就逐步把双的淘汰了,要说原因我可能未必能描述得很清楚,我试着说下;像JCCCW兄说的双的比单的工作装置的刚性要好,只是肯定的,但它的左右大臂相互距离比单的要宽不少,所以就有了一个缺点,就是韧性不够,我们知道装载机在铲装时经常会碰到或左或右的力量不均衡,特别是铲石块的时候,有时候甚至是用一个角去勾的,这就完全是一侧用力,双臂的相互距离比较宽,在碰到铲斗一侧用力大时,它整个结构件的变形度也就比单臂的要大,如果双臂的比单臂的两臂宽度大一倍,那么它的变形度也就大一倍,以前我曾见过一个厦工的50机,双臂的,因为一侧用力过大导致两个大臂全部被扭掉,所以,从现实因素讲,装载机工作装置的刚度很重要,但是韧性同样重要,单臂的虽然没有双臂的刚性那么好,但已经足够,而它又比双臂的韧性好了很多,所以,现在出来的机器几乎全是单臂的.我师傅早年在部队修战斗机,后来专业到地方,进了上海交通装卸机械厂做技术副厂长,他也参与厂里的装载机设计开发,我们国内起先有这个单臂的机器出来后,听说比双臂的感觉还要好用,他也很纳闷,从各个角度了解分析后才明白一个很哲学的道理:钢铁做的机器有时候也需要些柔软...
作者：gaosenjt时间：2009-04-10 15:39
[3楼]
很专业，学习！
作者：jcccw时间：2009-04-10 19:30
[4楼]
小弟建了一个装载机司机群，想多交点朋友，以便日后大家交流，也方便大家找活干，群号105201715，谢谢合作
作者：60.18.…时间：2010-02-28 12:49
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