为了增大客运量、降低成本，公共汽车的大型化已渐成为一种不可回避的趋势。 尤其是随着经济的发展、客运量的增加以及道路运输条件的改善，许多大型客车的外廓尺寸限值都在被不断加大，下面我们来认识几辆超大型客车。
载客量最大的单车体客车：
这是一款专为机场内摆渡乘客而开发的客车，也是当今世界上众多单一车体中载客量最大的一辆大型客车。该车总长14.3米，外宽3.7米，高2.8米，它可一次容载200人，其中座席16个，站客位置184个，相当于一架中型客机的乘客数量。
·车身左右两侧及前后， 共设有6处车门，且均为外摆式双开门，车门开度可达1.5米，便于乘客迅速进出客车
·采用两轴式车体设计，并车身前后两端均设有方向盘等驾驶操作杆，确保整车可以随时双向行驶，省去了一些不必要的倒车时间；前后轮也均可转向，能大大缩小转弯半径，节约转弯时间
·采用空气悬架、低位底盘与全承载式车身
铰接式车型：
这辆迄今世界最长的公交车型号为JNP6250G，又称“青年·都市航线”，它是BRT客车，可以承载300人以上，这一长度基本和单节地铁列车车厢相仿，25米的超级长度使它看上去犹如一条蜿蜒的蛟龙，它由我国的浙江青年汽车集团推出，使用MAN/Neo提供的技术，发动机在第一节车厢，中左偏置。
“青年·都市航线”采用了全承载车身，两个铰接盘均采用电脑控制，整车的转弯半径与一般12米客车一样，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性，只要一般12米公交能通过的道路，该车都能通过；该车配置了欧Ⅳ排放的发动机，专用低地板前中后桥，使整车的地板高度只有360毫米，设有5个乘客门，这样乘客上下车更方便，车内通道更宽，内部空间更开阔。
从车辆成本上看，一辆18米标准BRT公交的价格区间就达到了120万至200万人民币；而目前一辆普通中高档城市客车的单价则为60万至80万元，企业还能享受一定额度的政府购车补贴。业内人士指出：若没有相应扶持政策的出台，公交企业对BRT项目的兴趣将非常有限。
*名词解释*
BRT：(Bus Rapid Transit，快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。目前，在南北美洲、欧洲、亚洲约39个城市发展了BRT系统，它已经成为现代城市改善交通状况的战略举措之一。
“青年·都市航线”的车内
再看一辆铰接式：
由郑州宇通生产的国内第一款子弹头公交车，据工作人员介绍，此车采用康明斯 ISLE4 340发动机 3节5门双铰接结构，整车采用CAN总线技术，可以自检故障。车长25米，宽2.5米，54座，可以容230人，此车有望今年在北京长安街行驶。
双层客车：
世界最大的8×4双层客车外宽2.55米，总长15.0米，高4.0米，双后桥驱动，双前轴转向，驱动桥的车轮均为双胎，转向轴的车轮为单胎，发动机最大功率为309kW(420马力)，最高行驶车速125公里/小时，最大总质量32吨。
内部的具体设置为：上层全部为座位区，每排安放了4席，除去两个楼梯口的空间，共98席。下层为包括驾驶区、发动仓、两个卫生间、冷热饮水机以及贮物柜在内的生活区，并且另有40席座位作为补充。
青年集团的JNP6137S双层客车，车门共有三个，其中前中门为乘客门，后门为行李仓门；安装普通座椅时整备质量为18.3吨，座位数为61-86，装豪华座椅时整备质量为19.5吨，座位数为45-60；发动机最大净功率306kW。
再看一个双层铰接式：
这种车型不多见的，该车外宽2.55米，总长18.0米，高4.0米，前中后共设了三处车门。前部为三轴6×4型，双后桥驱动，拖挂一节单轴挂车。
208年6月18日在南京国展中心公交车招标展示现场，一辆红色VOLVO巨无霸在各款公交车中鹤立鸡群，据介绍，该车长18米，价值300万元，近期将投入上海浦东公交营运。
时间：2008-06-12 07:09
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