第二辆载重量达450吨的BELAZ 75710矿用自卸车在进行测试之后,将尽早送至俄罗斯煤炭生产商Kuzbassrazrezugol。 第二台BELAZ-75710在生产车间前 第二台75710底盘的开发参照了第一台的性能测试结果,第一台运行于俄罗斯克麦罗沃地区的Chernigovets露天煤矿中。为提升卡车的使用性能,专家们对设计进行了一些修改: ——最重要的装置之一——用于控制转向车桥位置的电子-液压装置,此系统提升了转向系统的安全性,并可引导车桥同步动作,从而能够实现卡车的侧移(应该是类似于全地面起重机上才有的“蟹式行走”),提高了车辆的机动性。 ——两个燃料箱设计为连通的结构,加注燃油可同步完成而无须多次移动车辆。 ——燃油箱爬梯重新进行了设计,便接近加油管更为简单。 ——为使车辆在矿山道路大的坡道上运行更稳定,重新开发的电动轮减速齿轮提高了速比。 ——挡泥板的结构进行了修改,可对燃料箱及爬梯提供更好的防护。 ——增强了散热器的安装刚性以延长冷却系统使用寿命。 第一台75710在Chernigovets露天煤矿 现在,第三台75710的底盘正在工厂进行组装。 第三台的车架正在工厂内进行焊接 每一台新的BELAZ-75710的问世,都将会比其前辈更为独特和完善。 BELAZ-75710矿用自卸车: ——通过使用8条轮胎而实现迄今全球卡车的最大装载能力——450吨。 ——因两个车桥都有转向能力再加上独创的转向形式,75710具有较高的机动性,回转半径为19.8米(360吨级车型的回转半径为17.2)。 ——悬挂系统方面的专有技术(应用了防回滚保持)使车辆稳定性更强。 ——全轮驱动使车辆具有较强的越野能力。 ——超强劲的车体液压举升实现动力卸载。 ——配备了电子差速器及防滑系统的智能AC(交流)电力-机械传动方式,使车辆的效率更高。 ——双发动机系统运行的优化算法使之具有经济可行性,总的功率达到3430 kW(4600hp)。 |