Volvo（沃尔沃）在电动汽车领域的探索始于2005年，主要目的是减少其所在城市的尾气排放和油耗。但近两年，此做法开始从当地向全球扩展——人们认为电动汽车能在更大范围应对气候变化。欧盟立法要求在2025年之前将重型卡车的二氧化碳排放降低15%，电动卡车将发挥重要作用。从城市中的公交车、垃圾车、城市配送和城市建设开始做起——所有这些都采用电动技术。 2030年将有60%的居民住在城市，比今天要多10亿人，因而会大大增加城市道路运量。这就需要通过电动卡车来解决交通拥堵，减少有害碳排放、降低噪声污染、改善生活质量。
FE Electric专门用于城市配送和垃圾运输 电动汽车优势众多，零排放使驾驶员和居民不再受环境污染影响，比柴油卡车的通过噪声降低了大约10个分贝，只有其一半的水平。Volvo调查显示电动卡车驾驶员工作起来也更轻松。安全方面，工人们对周围环境的判断不会受到卡车噪声的影响。 噪声降低以后，还会在提高生产力方面产生连锁反应，低噪声车辆可以错过高峰时段作业，将白天用车数量减少到原来的70%。此外，城市规划者目前正在探索室内收集垃圾或建造室内公交站的方法，以便消除装卸噪音。 电动汽车发展描绘 人们对电动汽车的接受过程不会很快，Volvo认为会是先从各细分市场开始再扩展到各个市场。该公司从共享技术平台中受益，先是在2010年推出了混动公交车和Volvo FE Hybrid 26吨卡车，然后到2015年的首台纯电动公交车，再到现在Volvo建筑设备的第一台小型电动机器。
安静清洁的Volvo 7900电动公交不排放温室气体 挪威是最先采用电动运输的国家之一，这一趋势影响到了整个北欧，各国得到了大力度补贴以及廉价环保的电力。这是电动汽车的最终目标，因为用可再生能源驱动电动卡车时，二氧化碳排放可减少85%，相比之下，传统的混动技术只能达到20%的水平。 Volvo认为欧洲其它地区、美国加州等部分地区以及韩国和新加坡等国家最有希望采用电动汽车，不论是由于严格的排放法规要求，还是想要在应对气候变化斗争中做得更好。 Volvo表示，购买补贴和税收优惠是鼓励更多人使用电动汽车的关键，因此让政府部门、城市规划者以及相关投标公司尽早参与进来，将会使这项技术更具吸引力。
新的ECR25和L25小型电动机器适于市内使用 长途运输的应用 但事情并没有那么简单，让更多城市接受电动汽车还面临许多障碍，包括： 1、行驶里程。目前电池技术还不成熟，无法实现长途行驶。当总拥有成本下降时Volvo将进入重型施工和地区配送领域，最终进入到长途运输。 2、产品成本。大多数部件都不便宜，其中电池最贵，所以在相对较低的产量下产品成本很高。Volvo预计未来3-4年此技术将会快速发展，同规格电池的能量将达到目前的两倍，从而降低每千瓦能源的成本。 3、充电。要从城市应用转向长途运输，需要社会和企业在充电基础设施上投资。Volvo卡车公司电动汽车产品经理Anna Thordén认为，未来十年卡车最终能够实现充电一次行驶一天，届时将在行驶里程、载荷、成本方面取得巨大进步。
Anna Thordén |
