曾几何时，电动车辆还是个新鲜事物，而如今它们已走进了采矿行业，Jack Unwi研究了一下行业领先的电池采矿车辆及其优势。
先进的电池技术能减少采矿排放，比如Volvo的解决方案 在过去约十年时间时，电池车辆可以说经历了一场革命，这种车辆一度还是新鲜事物，目前的应用却越来越广泛，还引起了政府的关注，如英国政府投资了电动公交车，电动出租车和轿车已经很常见。 电池驱动采矿车辆对于可持续运营很有吸引力，它们产生的有害排放少并且混合动力车辆更节省燃料。电动车辆还减少了通风和空调方面的成本，而且在很多场合中它们比同标准柴油卡车的作业能力更强。 不过，这些新型车辆大多数由锂电池提供动力，这就需要开采更多的锂矿，而开采这些矿山时反过来又会污染当地土壤河流，于是进入了这样一个怪圈：用污染的采矿来生产环保的电池。 未来的采矿车辆可能要由电池驱动，但应该用什么样的电池，则应该下功夫研究一番。 Caterpillar R1700XE 2019年4月，美国Caterpillar（卡特彼勒）公司发布了R1700XE铲运机，该车由锂电池驱动，配有MEC-500车载充电系统，可以为电池快速车载充电，R1700XE与同标准柴油车型相比有不少优势。 Caterpillar称R1700XE产生的热量和粉尘较少，可降低通风成本、减少采矿空调系统使用数量，从而降低运营成本。 通过与柴油动力的R1300比较Caterpillar发现，R1700XE总能量消耗仅为前者的十分之一、产生的热量仅为八分之一，而且XE的噪声和轮胎磨损也比R1300要低。 Caterpillar目前有350项电驱动产品专利，如D6 XE履带推土机和988K XE轮式装载机。
报告称R1700XE的总能源成本仅为老机型的十分之一 Epiroc Minetruck MT42 2016年以来，瑞典公司Epiroc（安百拓）发布了一系列的电动车辆，2018年11月，该公司发布了第二代采矿电动车辆。 第二代产品包括Minetruck MT42 Battery地下矿用车，载重量42吨，是目前市场的最大者。它和Caterpillar的R1700XE一样也使用了锂电池，比柴油动力的同类机型运输速度更快。 MT42做到了零排放，不会生产氮氧化物、一氧化碳等有害气体，而且零部件也更少，保养间隔更长、运行成本更低。 Epiroc的其它电动车辆有Scooptram EST1030装载机，其载荷为10吨，最大速度15公里/小时，此机器是纯电动设备，比同类柴油动力机型节省70%的能源。
Epiroc去年推出了第二代电动矿用车辆，有一部分是全电动车型 Volvo HX2 近几年，Volvo（沃尔沃）推出了一系列的矿用原型车。 HX2是HX1的升级版，燃油效率比后者提升了50%。Volvo还有混合动力轮式装载机LX1原型机，已经测试了数百小时，这台机器燃油效率提高了50%、温室气体排放减少了35%。 Volvo正在同Telia和Ericsson（爱立信）等公司合作，在其埃斯基尔斯蒂纳的工厂内开发5G网络，最终要实现远程控制和自动化运行。 Volvo已经开始在瑞典哥德堡的Vikan Kross采石场试验其原型车，这座采石场属于Skanska，概念车在这里测试了十周时间，Vikan Kross由此成为了世界首个零排放采石场。2018年11月，报告称这家采石场的碳排放减少了98%、能源成本降低了70%、运行成本降低了40%。
HX2的燃油效率比HX1高50% |
