工程机械再制造 想说爱你不容易！

　　我国是世界工程机械生产大国和主要市场之一，随着国内工程机械销量和设备保有量的大幅增长，市场已经由“增量时代”进入“存量时代”，寻找一种可持续性的生产和消费模式，对于推进工程机械行业的高质量和可持续发展来说势在必行。

　　工程机械再制造就是其中一种选择。工程机械再制造是再制造厂商利用先进生产科技，对市场上现存的二手工程机械或废旧工程机械，进行彻底拆解再生产，再制造出完全等同于新产品性能和质量的产品，不但可以减少生产中的能耗，还可以让现有的资源实现高效的再利用，是一种绿色高效的生产方式。

目前，中国工程机械设备保有量达到1000万台套，面对如此庞大的设备规模，未来工程机械再制造的发展空间可谓是十分广阔，大力推动再制造产品的发展，可实现经济效益与绿色效益的双丰收。

　　一、为什么要发展工程机械再制造

　　如今工程机械市场正处于下行调整期，国内多数制造商正面临产能过剩、市场需求不足等问题，换句话说，当前的市场连新机都不能完全消化，那为什么还要对工程机械进行再制造？它能给当前行业上下游各参与者带来什么样的好处？

　　首先，从大的时代背景来说，环保政策正在成为各行各业转型升级的重要推动力。工程机械再制造可降低资源能源消耗、减少废弃物排放，促进节能减排，助力“双碳”目标实现。有资料显示，工程机械再制造产品比新产品的制造节能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造过程中可以节省80%以上的能源消耗。废旧产品零件经过再制造循环利用可以减少二氧化碳的排放，可以节约资源，保护环境。

　　其次，在经济效益上，目前不少行业面临产能过剩，特别是传统的工程机械行业竞争日趋激烈，市场日趋饱和，厂商之间的竞争由原来产品的竞争转为后市场的竞争，而再制造产品恰是在后市场产业服务中重要的环节，可以为制造商拓展新的领域和空间。从经销商、配件商来看，再制造产业能够帮助经销商、配件商降低风险、转移风险、分担风险。从对消费者方面考虑，消费者可以用更低的价格获得同样性能与质量的产品。

　　因此，再制造对客户、环境和主机厂形成多赢局面，具备经济和环保方面的比较优势。根据行业人士估计：“全球再制造产品产业规模超过1,400亿美元，其中汽车和工程机械再制造占2/3以上，中国工程机械保有量是巨大的，再制造市场潜力巨大。”随着碳达峰、碳中和目标的实施，循环经济成为了国家重点关注领域，再制造产业迎来重大机遇。

　　二、工程机械再制造的实践探索

　　目前，国内工程机械再制造仍处于初级发展阶段，主要原因是我国的工程机械设备价格，相对国外品牌而言更加便宜，就再制造成本而言，经济效益较低，企业缺乏动力去做这方面业务。高价值产品才有再制造价值，这也是国外工程机械再制造开展较好、工程机械再制造受重视的原因。

美国作为高度成熟的工程机械市场，在这方面一些做法很值得借鉴。美国的再制造企业主要三种运作模式：原制造商设置的再制造企业、独立的再制造公司，以及数量众多、服务更灵活的小型再制造工厂，能够分别满足不同客户的不同需求。

　　1、湖南自贸区积极探索再制造出海之路

　　而我国工程机械再制造的商业模式一直没有确定下来，在这方面方发展较为滞后。不过一些地方和企业已经在积极探索工程机械再制造的发展方向，比如工程机械产业重镇湖南，用实践证明了只要找准市场定位和客户目标，再制造一样能为国内工程机械行业带来可观的效益。

　　近年来，湖南省深入推进工程机械再制造设备出口标准化模式改革，进一步打通出口渠道、助力湖南工程机械设备出海。在今年的长沙国际工程机械展上，再制造设备交易大会现场成交2亿多元。湖南慧润达进出口公司总经理谭青表示：“工程机械再制造设备主要是出口到第三世界国家，特别是在“一带一路”国家。基于他们实际的情况，对设备来讲要求物美价廉。”

　　2022年来，湖南自贸区长沙片区组织了20多家主机和贸易企业开展再制造出口业务，出口价值4.95亿元、200多台设备，到非洲、东南亚、中亚地区的20个国家，初步探索了工程机械再制造评估定价、原产地证书、法务机处置的解决路径，预计今年将带动长沙工程机械再制造整机出口额50亿元。

湖南自贸试验区长沙片区负责人表示，下一步，自贸区长沙片区将进一步探索工程机械再制造设备出口。聚焦打通税则不明、标准缺失、异地销户等痛点，将长沙片区打造成为全球知名、全国领先的工程机械后市场产业集散地，为全国工程机械再制造设备出口贡献“湖南自贸方案”。

　　2、企业先后布局再制造产业

　　另外，国内一些企业也在很早之前就在积极探索工程机械再制造的发展之路，并取得了较好的效果，其中以中联重科、三一、徐工等龙头企业表现最为突出。

　　中联重科早在2009年就经国家工信部授权成为首批工程机械再制造单位。如今中联重科再制造已形成完善的运营体系，成熟稳定的工艺流程，由中联重科团队再制造的产品，性能及质量均达新机标准，并得到市场的广泛认可。

　　2013年初，徐工基础再制造中心成立，专业化承担大型基础工程施工设备再制造生产及销售。成立第一年，再制造销售收入超亿元，第二年收入翻番，持续领先行业。

　　今年6月，三一集团拟投资约6亿元建设三一（海南）再制造产业项目，逐步打造三一集团在海南省的工程机械维修中心与工程机械再制造中心。截至目前，三一集团已经在四川、重庆等多地布局了再制造产业项目。

　　除了制造商，一些租赁企业也建立了自己的再制造基地。成立于2019年初的融合达丰相继完善了机电维修、液压维修、结构件加工、机加工和抛丸、喷漆生产线车间的配套功能建设并投入运营，具备塔机大修理和附属结构件再制造及加工能力，并且已经对200台塔机进行了大修作业。“租赁企业进入大修或者再制造领域，与制造厂商深度合作，不仅能够延长塔机使用寿命，为租赁企业带来正常投资收益，更让产业链上、下游认识到长寿命塔机的价值所在，距离产业链的健康可持续发展就更近了一步。”江苏融合达丰总经理仕军说道。

　　庞源租赁作为国内塔机租赁商龙头，在塔机的再制造方面投入了不少精力。2020年10月，庞源租赁发布公告称拟分别在湖南省株洲市、湖北省武汉市、河北省文安县投资建设智能装备维修再制造生产基地，投资金额合计达到26.05亿元。在此之前，陕西建机及庞源租赁已在江苏苏州、广东广州、新疆乌鲁木齐、河南长葛以及浙江杭州湾等多地布局了再制造生产基地。

　　三、工程机械再制造面临的难题

　　工程机械再制造并非新鲜概念，但一直以来都未能得到较好的发展，其背后有着众多原因，我们认为最主要的原因有以下几个方面。

　　1、再制造产业缺乏统一的行业标准

　　工程机械产业再制造虽有企业屡试不鲜，但至今依然没有从官方层面去公布一套符合再制造规范的企业标准和符合再制造工艺的产品标准。因此无法从真正意义上去界定再制造产品要再制造到什么程度是合格的，也决定着再制造产品无法获得一种官方认证的身份去参与市场流通。

　　2、再制造企业面临更高的技术壁垒

　　工程机械设备的设计、制造技术和知识产权都掌握在主机厂和部件供应商手里，没有他们的授权和支持，无论是设备还是部件的再制造都难以实施，还可能会遇到专利技术甚至知识产权纠纷。

　　再制造产业与工程机械主机厂原有的赢利模式相矛盾，一台工程机械设备经过再制造后使用寿命就延长了，用户再次购买的周期延长了，相当于市场容量缩小了，这将严重影响新设备的销量，另外再制造产品的销售还会与新设备形成竞争。因此，主机厂很难去支持再制造产业的发展，而再制造企业缺乏技术支持，很难去和各大主机厂的新设备竞争。

　　3、再制造产品的市场认可度低

　　市场因素是中国工程机械再制造面临的最大瓶颈，一些用户往往把再制造产品等同于普通的翻修产品，且对其性能抱有一定怀疑，故对于再制造产品存在着一定的抵触心理。同时，新设备销售中的恶性竞争，比如零首付、价格战、非理性的以旧换新、激进的信用销售等，进一步扼杀了再制造产品的市场空间。试想一下，如果用户可以用极低的成本和风险购买一台新设备，谁会对全款购买二手设备或再制造设备感兴趣？

　　可以说工程机械再制造前途是光明的，道路是蛮长的。由于短期内经济效益不突出，资金投向工程机械再制造领域的动力远远不足，导致其一直未能得到好的发展。但是中国庞大的二手工程机械需求，以及上述再制造出口海外的成功实践，都表明工程机械再制造在国内外有着不小的市场，如果能找到合适的切入点，让工程机械再制造重新焕发活力，势必将对行业发展带来新的机遇。