专利名称：带有后轮转向的装载机 专利号：ZL 200820020378.8
图1 该专利结构示意图，要由转向装置1、旋转支臂2、助力液压缸3、伸缩臂4和拉杆5等组成 该装载机为铰接式转向装载机，同时后桥又设置为转向驱动桥，其上设有转向装置1，在后车架上设有具有双向等量伸缩臂4的转向助力液压缸3。转向助力液压缸3一端的伸缩臂4经拉杆5与转向装置1的旋转支臂2相连接；另一端的伸缩臂4经拉杆5与前车架相连接。当驱动转向助力液压缸3工作时，在杆系的带动下，后轮向铰接转向的同方向偏转相同角度，整个转向角增大了一倍，从而大大缩小了转弯半径，提高了转向的灵活性，并提高了在更窄小场地的作业能力。 点评 该专利的核心有两点：一是设置了带有双向等量伸缩臂的转向助力液压缸，该转向助力液压缸既能驱动铰接转向，又能通过杆系驱动后轮转向；二是转向助力液压缸的伸缩臂通过一端的拉杆与前车架相连接，另一端通过拉杆与转向装置的旋转支臂相连接，从而使转向助力液压缸工作时，一端推动铰接转向，另一端推动偏转后轮转向，使转向角加大、转弯半径缩小，这就极大地提高了转向的灵活性及更窄小场地的作业能力，扩大了装载机的使用范围。 该装置结构简单，虽然增加了转向助力液压缸及后桥的成本，但适用性较强，有较高推广价值。 专利名称：轮式装载机的双置转向装置 专利号：ZL 201020300164.3
1.驱动桥 2.支臂 3.转向液压缸 4.伸缩杆 5.球头拉杆 6.摇臂 7.前转向拉杆 8.后转向拉杆 9.前车架 10.后车架 11.前后摇臂座 12.支轴 结构主要由转向驱动桥1、支臂2、转向液压缸3、伸缩杆4、球头拉杆5、摇臂6、前转向拉杆7、后转向拉杆8、前车架9、后车架 10、前后摇臂座11和支轴12等组成。 从图2看，该装载机为铰接式转向装载机。转向液压缸3使前后车架9、10实现铰接转向，与通常的铰接转向相同。该专利与普通铰接式转向装载机不同之处是在后车架上增设了一套辅助转向装置，因此叫双置转向装置。同时，后桥也不是普通铰接式转向装载机的后桥，而为转向驱动桥。图示装载机的辅助转向装置设在后车架10的内侧，也可设在外侧。辅助转向装置包括摇臂6、前转向拉杆7、后转向拉杆8及球头拉杆5。摇臂6上部通过支轴12与后车架10相铰接，下端前部通过前转向拉杆7及球头拉杆5与前车架9相铰接；下端后部通过后转向拉杆8与转向驱动桥1上的转向支臂2相铰接。使装载机在转向液压缸3的驱动下，进行铰接转向的同时，借铰接转向的推力，经辅助转向装置的杠杆作用，驱使后轮向铰接转向的相同方向偏转一定的角度，这时的总转向角为铰接转向角与后轮偏转角之和，从而达到了增大转向角获得更小转弯半径，实现在窄小场地也能作业的目的。该装置的前转向拉杆7的长度可等于后转向拉杆8，也可大于或小于后转向拉杆8，从而可使转向角增加1倍，也可大于或小于1倍。 点评 该专利的核心有3点：其一在原有转向装置的基础上将普通驱动桥改为转向驱动桥，并增加了一套辅助转向装置。该辅助转向装置由支臂、球头拉杆、摇臂、前后转向拉杆、前后摇臂座、支轴等组成，通过杆系的作用，可实现增大转向角的目的。其二，该辅助转向装置由相应的杆系相连接或相铰接组成，可设置在后车架的内侧或外侧，便于不同机型的安装。其三，前转向拉杆可等于、大于或小于后转向拉杆，从而可根据需要增加不同的转向角度；前转向拉杆可设置在后转向拉杆的上方或下方，可适应不同机型的安装。 该装置结构简单适用，与“带有后轮转向的装载机”专利（专利号：ZL 200820020378.8）作用基本相同，但成本会更低一些。在作用相同的情况下，对要求转弯半径更小的铰接式轮式装载机来说，更具推广价值。但“带有后轮转向的装载机”比此项专利结构更简单，安装更方便。 专利名称：一种装载机操作装置 专利号：ZL 200820225060.3
1、液压先导阀 2、液压先导油泵 3、液压多路阀 4、操作杆 5、操作按钮 6、电磁阀 7、油箱 图3为该专利的结构示意图。其结构主要由液压先导阀1、液压先导油泵2、液压多路阀3、操作杆4、操作按钮5、电磁阀6、油箱7等组成。 该专利其工作装置为先导液压操作，主要由液压先导阀1、液压先导油泵2、液压多路阀3、操作杆4及相应的连接管路组成，与通常的先导液压操作完全相同。另外在操作杆4的端部设有操作按钮5及用导线连接起来的电磁阀6，电磁阀6与变速器各挡油路相通，一按相应的操作按钮5，就接通了相应挡位的油路，从而实现了变速，使变速操作非常轻便省力。 点评 该专利的核心有两点：一是变速操作杆与液压操作杆合二为一，大大减化了结构；二是变速操作减化为只用一个手指按按钮即可，操作十分轻便省力，这样不但大大减轻操作者的劳动强度，同时也会大大提高劳动效率。 该专利的核心变速操作部分结构十分简单，但增加的成本甚微，而变速操作性能却能得到极大改善，因此该专利有较高的推广价值。但要让驾驶员改变操作习惯，通过按按钮的方式操纵变速，需要有一个适应过程。 |
