公元前1.3亿年 蚁科 - 蚂蚁（泛大陆） 具有交互传授及复杂问题解决能力的群居昆虫，高效率矿工的榜样。  公元前3700年 轮子（美索不达米亚，高加索） 通常认为轮子在同一时期的5个地方出现，这是人类最早发明轮子的地方之一。  公元前400年 独轮手推车（希腊/中国） 希腊和中国（汉代）各自发明了独轮手推车。  1828年 电机（匈牙利） ányos Jedlik演示了使用电磁铁作为固定和旋转部件的世界第一台电动马达。
1832年 发电机（法国） Hippolyte Pixii造出世界第一台把机械旋转转化为脉冲直流电的发电机。
1845年 汽车充气轮胎（苏格兰） Robert William Thomson提交了充气轮胎专利。
1881年 电动汽车（法国） 电气工程师Gustave Trouvé演示了世界第一台电力驱动的汽车。
1892年 柴油发动机（德国） 鲁道夫·狄塞尔博士提交了使用压缩点火工作方式的内燃机专利。
1895年 充气轮胎（法国，米其林） 工业引进充气轮胎作为埃克莱尔汽车的标准配置。
1896年 机动卡车Phoenix（迈巴赫/戴姆勒，德国） 第一台1.7吨的机动卡车，使用内燃机和带传动（前进2速，后退1速）。  1901年 混合动力车“Lohner-Porsche Mixte Hybrid”（Porsche/Lohner, 奥地利） 第一辆混合动力汽车，使用汽油机和轮马达驱动，4轮驱动。  1902年 汽油机-电动卡车（Elektrizitaets公司，德国） 第一辆使用汽油机-电动传动系统的卡车。
1903年 牵引拖车（Siemens&Halske, 德国） 第一台22短吨牵引拖车，汽油机-电动传动，每个拖车2个电动马达。
1916年 交流“Bulldog”（麦克, 美国） 7.5短吨链条后轴驱动的岩石运输车，因可靠和耐用而广受赞誉。  1934年 1Z "Trac-Truk"（尤克力德，美国） 14短吨的机械传动刚性后卸式非公路卡车。  1949年 1FFD Twin-Power-Concept （尤克力德，美国） 34短吨柴油机-机械传动的双发动机刚性后卸式卡车。  1950年 E-51 "Tournarocker" （莱图尔诺,美国） 50短吨铰接式后卸式卡车。  1951年 1LLD （尤克力德，美国） 50短吨机械传动、双发动机、双联驱动桥后卸式卡车（10轮卡）。
1951年 75-TA （Dart, 美国） 75短吨机械传动、双引擎、双联驱动桥后卸式运输车，12条轮胎（Ralph H. Kress设计）。  1956年 Haulpak LW-30 （LeTourneau-Westinghouse, 美国） Ralph H. Kress设计的这台30短吨机械传动刚性后卸式卡车，设立了非公路卡车的标准。  1959年 Pacemaker Series TR-60 / 架线辅助供电（莱图尔诺,美国） 60短吨柴油-电力四轮驱动铰接式、后卸式卡车，通过600伏高架线供电。
1959年 M-64 （Unit Rig, 美国） 64短吨柴油-电动、铰接转向车架的后卸式卡车。  1963年 180 （Payhauler,美国） 45短吨刚性车架、4轮驱动，前轴和后轴均为双轮胎。  1963年 M-85 （Unit Rig, 美国） 85短吨的柴油机-电力驱动的量产卡车，使用GE的轮马达。
1965年 D2771 （Dart, 美国） 第一台超过100短吨的机械传动、刚性后卸式卡车。
1965年 779（卡特彼勒，美国） 75吨柴油机-电力驱动的双轴车型（Ralph H. Kress设计）。  1965年 783（卡特彼勒，美国） 100短吨级侧卸式卡车，3轴8条轮胎，前轴和后轴转向，中间轴驱动（Ralph H. Kress设计）。  1965年 786 Coal Hauler（卡特彼勒，美国） 240短吨柴油机-电力驱动的底卸式卡车，车的两端都设计有驾驶室和动力单元，16条轮胎（Ralph H. Kress设计）。
1965年 R-105 （尤克力德，美国） 载重量105短吨，铰接式双轴、柴油机-电力4轮驱动后卸式卡车，前后轴都是双轮胎设计。  1968年 Lectra Haul M-200 （Unit Rig, 美国） 第一辆双轴、200短吨级柴油机-电力驱动的卡车。
1969年 Haulpak 200B （Wabco, 美国） 200短吨三轴柴油-电动后卸式运输车，四轮驱动（拖车在驱动轮上）。  1971年 TT40 & TT115 （Secmafer, 法国） 首台使用柴油机-液压传动的四轮驱动车型，四轮独立悬挂。  1971年 R210（尤克力德，美国） 210短吨级、使用燃汽轮机的双轴刚性后卸式运输车，四轮驱动，每个车轮都是双轮胎的设计。  1971年 3006 （VCON Peerless,美国） 250短吨级柴油机-电力驱动刚性后卸式、4轴8轮胎，安装方式很特殊（Ralph H. Kress设计）。
 1971 CH-160 （Kress, 美国） 160短吨机械传动型发动机后置刚性底卸式运输车，8个车轮（Ralph H. Kress设计）  1974年 Automated Guided Vehicles（Unit Rig, 美国） 这个车可以通过安装在路面30cm下的感应线导向行驶，只需在装载和卸载点由人来操作。
1974年 Titan 33-19（特雷克斯，美国） 这个大家很熟悉了，350短吨柴油机-电力传动的三轴后卸式卡车，10条轮胎。  1975年 3200B（Wabco，美国） 这个应该也不陌生，这个和Titan 33-19的结构类似，只是载重量要少---250短吨。
1982年 KL-2450（Wiseda，美国） 240短吨级的柴油机-电力驱动双轴后卸式卡车。
1991年 7550（别拉斯，白俄罗斯） 308短吨铰接车架的柴油机-电力传动、双轴后卸式卡车，四轮驱动、每个车轮装有两个轮胎。  1996年 930E （Komatsu Dresser, 美国） 全球第一台超过300短吨（310短吨）的交流驱动型柴油机-电力驱动型卡车。
1996年 ILMT（利勃海尔，美国） 240短吨交流型柴油机-电力传动后卸式卡车，自卸车斗作为车架的一部分，没有后轴箱。
 1996年 7513（别拉斯，白俄罗斯） 150短吨柴油机-电力驱动型后卸式卡车，独立后悬挂减少了车架的应力并改善了行驶性能。
1998年 T282（利勃海尔，美国） 340短吨交流驱动型卡车，最大车辆总重量480吨。
1999年 797（卡特彼勒，美国） 360短吨机械传动双轴后卸式卡车，发动机由两台串联形式。
2000年 T282B（利勃海尔，德国） 世界首台400短吨级卡车，交流电传动。
201X年 下一个非公路卡车设计的革命性基因（电影《阿凡达》中的卡车概念）。  202X年 自动化卡车全面登场 |
顶天立地 发表于 2013-5-12 12:19
后面几个利勃海尔怎么写的是美国呢，不是德国的吗
