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电动轮的先驱:LeTourneau TR-60

2012-8-15 23:07| 发布者: 巨车网| 查看: 3263| 评论: 0

摘要: 在寻求伯克利大型露天矿(位于蒙大拿州)长坡道最经济的运输方式时,安纳康达公司的工程师们确定电力驱动方式会比当时它们正在使用的机械传动卡车更为有效,于是1958年它们求助于R.G. LeTourneau——已经制造过多种类 ...
      在寻求伯克利大型露天矿(位于蒙大拿州)长坡道最经济的运输方式时,安纳康达公司的工程师们确定电力驱动方式会比当时它们正在使用的机械传动卡车更为有效,于是1958年它们求助于R.G. LeTourneau——已经制造过多种类型使用电动车轮设计的非公路车辆,其发明者R.G. LeTourneau八年前就公布了这种产品。LeTourneau接受了这个挑战,并造出了一台载重量为60短吨的非公路原型车,在测试之后,1960年被送到了伯克利矿坑。

架线辅助供电运行的LeTourneau TR-60 

      LeTourneau 的这个电力驱动系统将直流驱动电机和齿轮减速装置安装在了轮毂之内,从一个车载的直流发电机上获得能量,由于用平滑的直流电驱动四个车轮的方式取代了变速箱,传动系统和终传动等机械部件,它工作起来效率很高。大转矩马达的速度和方向可由一个驾驶室内简单的控制器进行控制。

      接着R.G. 又将电力驱动向前推进了一步,“现在我们已经有了电动车轮,”他说,“为什么不用外部的能量来驱动,这样卡车的车载发动机就可以在坡道运行时处于怠速状态,减少燃油的消耗。”

      于是,专为大型露天矿长坡道运行设计的架线辅助供电运输车诞生了,它们是这样运行的:车辆装载完成之后,在车载发动机的带动下行驶到坡道的底部,然后用一个弹簧支承的集电杆连接到半移动式的架空线系统,电动车轮开始从外部获得电能,而车载发动机这时就以怠速运行,接近卸载地点时,卡车脱离架空线系统,由车载发动机带动卡车完成卸载。

      这台原型车名字是Pacemaker TR-60,是一台四轮驱动的枢轴转向型铰接自卸车,起初的载重量是60短吨,搭载了一台335hp的康明斯发动机。但测试显示它在脱离架线供电时动力不足,于是重新设计了一个装有两台同型号发动机的车头,动力达到了670hp。同时这台车的载重量也增加到了75短吨,成为当时最大运输车之一,它在伯克利矿坑的运行期间极富成效。目前保存在比尤特矿山博物馆。
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