ZL40B：第二代中的“第一代” 1985年，柳工在ZL50C过渡产品ZL50D开发基本搞成后，又进行了ZL40第二代更新换代产品ZL40B的新产品开发。
ZL40B装载机 1986年，ZL40B研发成功。该产品吸收了ZL50D研发成功的一些先进技术，但由于ZL50D车架太难加工，因此ZL40B车架的结构形式没有采纳ZL50D的形式，而是保留了原ZL40、ZL50的结构形式。实际上是将这一结构形式并不好的后车架保留下来了，之所以ZL40B为到目前为止没有被完全当做第二代典型产品看待，原因即在于此。 ZL50C：中国第一台第二代更新换代轮式装载机 1988年，柳工引进卡特彼勒966E装载机的现先进技术。在LZ60D的基础上进行实践，柳工开发出了LZ50C轮式装载机——中国第一台第二代更新换代轮式装载机。 ZL50C轮式转装载机，结晶了柳工在之前20年的技术成果，融合了卡特彼勒装载机的先进技术技术，采用了紧急制动系统、空调系统、流量放大转向系统、单摇臂工作装置、隔热、隔声、减震驾驶室等先进技术手段，是中国装载机领域的功勋产品。
ZL50C装载机 柳工真正推出第二代更新换代产品ZL50C时，发现改进型主传动仍不理想，在改进型的基础上，柳工又作了进一步改进，从设计上彻底解决了驱动桥的可靠性问题。目前柳工ZL50C的驱动是全行业公认的可靠性最好的，这一技术也在较长时间中，在行业范围内被广泛应用。 四、90年代：大力投资新机研发，进军国际市场 1989至1993：大力投资技术开发 从1989年开始，到1993年，柳工在技术改造上总投入达到了近3亿元。时任国务院副总理的朱镕基同志1993年到柳工视察时，对企柳工能有这么先进的设备感到吃惊。 柳工在此期间曾有一批出口订单，当时的产品主要是ZL40B和ZL50C，之后每年能有50台机器出口。 ZL50F：国际市场反响不错 ZL50F轮式装载机，是总结国内外先进技术研制开发设计的又一代产品，该机型造型美观、视野开阔、行驶平稳、转向灵活、操纵轻便。ZL50F成功打入了埃及市场 ZL100C：中国当时最大的轮式装载机诞生 我国装载机行业发展到九十年代，国家正进入大规模基础设施建设，市场需要更大型号的轮式装载机。在这种情况下，柳工又开发了中国第一台更大的、技术也更加先进得多的ZL100C轮式装载机，其铲斗容量为5.4 m3，额定装载质量为10 t，于2001年8月27日通过专家鉴定。这是当时中国国内最大的轮式装载机产品。 90年代末21世纪初：新品迭出 1996年以后，柳工凭借以往创造的优势技术和市场条件，先后开发成功了ZL15CII，ZL18A、ZL30E等中小型装载机产品。还开发了ZL50E，ZL50F，ZL50CX，第二轮ZL50D、ZL40E等改进型或变型产品。
柳工生产线 1998年以后，柳工先后推出了第3代G系列产品ZL50G、ZL40G、ZL30G、ZL80G等。 ZL50G：ZL50系列第三代产品 ZL50G是ZL50系列第三代产品，技术性、可靠性、操作的轻便型，都达到了90年代末期国际先进水平。
ZL50G装载机 柳工ZL50G是ZL50C的升级版本，后来柳工编号更新，ZL50G编号改为CLG856编号。ZL50G采用上柴公司产C6121ZG09f型(即引进CAT3306B)名优柴油机；采用世界著名的工程车辆传动元件---ZF桥箱，具有四个前进档、三个后退档；额定载荷 5吨， 铲斗容量3m3；整机质量16.8吨，卸载距离1035mm， 卸载高度3100mm，最大掘起力160KN 。 五、2000年以后：发展新能源及中国第三代装载机 进入21世纪以来，柳工装载机逐渐从国内走向了国外，在第三代装载机的研发上，仍旧是引领潮流的一份子。 柳工按新的产品型号命名方式，在G系列产品基础上，推出了CLG8系列最新装载机产品：CLG835、842、852、856、858、865、888、899等。 2004年亮相的CLG856装载机，是中国第三代装载机的代表；CLG899III，是全国最大的装载机产品。 柳工在技术上和市场上，都在稳步提升。 2011年：改变产品型号命名方式 2001年，柳工改变了产品型号命名方式，因为LG这两个字母已经被韩国LG公司注册使用,故柳工的装载机型号在LG前面加上了中国英文名称第一个字母C(CHINA)，变为CLG。字母后面的第一个数字8，为装载机的代号；第二个数字为额定载重吨位（t）；第三个数字代表该系列的变型代号；还有一些产品会在最后标注罗马数字，后面的罗马数字表示机器的排放标准，Ⅰ代表符合我国第一阶段排放标准，Ⅳ代表符合第四阶段排放标准。举例比如： CLG842Ⅳ装载机，就是柳工（CLG）装载机（8），额定载质量4吨（4）的第2次变型（2）的，符合我国第四阶段排放标准的产品（Ⅳ）。 CLG855装载机，就是就是柳工（CLG）装载机（8），额定载质量5吨（5）的第5次变型产品。 此外，柳工的高原型装载机，如ZLG50G、ZLG40G等，则并未按此方法命名，（Z为装载机代号；L为轮式装载机；4为额定载质量；0为变型数；第一个G为高原型代号）；2011年的新机CLG855N,是CLG855改进版，后面的"N",代表"New"，也就是新的意思。柳工进入21世纪以后，产品型号的命名比较乱，不容易辨识。 ZLG50G：技术领先全世界 1998年，从格尔木到拉萨的青藏铁路工程将开工，柳工具有当代世界先进水平的第三代更新换代轮式装载机ZL50G为平台，用了近2年时间研发适应海拔4000米以上的施工环境的装载机。 2000年9月30日，中国第一台高原型特种装载机ZLG50G在柳工诞生。2001年5月25日，新机在西宁通过专家鉴定。这是柳工在世界上最严酷的环境下，做出的工程机械领域的世界级技术创新。 ZLG50G率先成功地进入高原作业环境的高原市场之后，柳工又先后完成了适合高原使用的ZL30G、ZL40G、ZL50G系列高原型装载机的研制并投放市场。多年来青藏地区装载机市场的主要产品都出自柳工，柳工的市场占有率保持在80%以上。 CLG856：中国第三代轮式装载机标志 2004年，柳工CLG856轮式装载机在德国慕尼黑展会上亮相。
CLG856装载机 CLG856是柳工继50C之后的一个新的机型，是柳工更改型号命名规后，由ZL50G的基础演变得来。它拥有世界著名的ZF变速箱和驱动桥 ，4WG200变速箱 ，4个前进档和3个后退档，前进和后退档位细分，这对对其经济性和发动机的寿命特别重要。ZF限滑差速器，使它即使在相当恶劣的条件下，也能将驱动力转化为较大的牵引力，还可以减少轮胎磨损。 作为中国第三代轮式装载机的标志性产品。2004年一经推出后，CLG856轮式装载机一直占市场较大份额，并先后荣获10多项国家发明专利。 2009年，在竞争最为激烈的中国装载机市场，CLG856销量接近4000台，同吨位高档产品市场占有率六成以上。 ZL80G、ZL40G：“国家重点新产品” 2004年10月 公司ZL40G装载机、ZL80G装载机，被国家科技部、国家商务部、国家质检总局、国家环保总局联合授予“国家重点新产品”证书。 柳工ZL80G轮式装载机是在吸收国外先进技术的基础上，自主开发的大中型施工机械；ZL40G轮式装载机是柳工自主开发的第三代ZL40型轮式装载机，主要技术性能指标达到国际水平。 CLG872：填补70系列空白 2005年10月，柳工 CLG872装载机落地。CLG872装载机是以卡特966产品的主要性能作为定位目标，能在国际市场中与知名品牌相抗衡的产品。该机型性能符合CE认证要求，并达到欧洲第三阶段排放标准要求，价格低于国际上同类型产品，它填补了柳工装载机在70系列（7t级）上的空白。
CLG872装载机 CLG872装载机的试制成功，标志着柳工吹响了打入国际中吨位装载机主流市场的号角。 CLG899III：中国最大载机 2008年9月16日，中国最大轮式装载机——柳工CLG899III装载机成功下地，填补国内行业大型装载机的空白。
CLG899III装载机 该产品重量约48吨，斗容量6.4立方米，397千瓦（约525马力），最大装载量可达到11--12吨，排放符合欧美三阶段非公路车辆排放法规，具有较强的进口产品替代能力，这是柳工继1999年成功自主开发5.4立方米的大型轮式装载机ZL100C之后，再次成功完成的又一次突破。 |
