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燃气轮机24轮驱动的前苏联怪物MAZ-7907

2017-8-8 23:24| 发布者: 巨车网| 查看: 502| 评论: 0|来自: 军车研究社

摘要: 看一个怪异的军用载重车辆。

多足怪兽MAZ-7907

  在冷战时期,美苏双方都造出了一些就算现在看来都特别令人惊讶的东西,尤其是一向喜欢脑洞大开、喜欢“傻大粗”的老毛子,造出来的装备给人的感觉都是大!!!比如:世界最大水下排水量数万吨的台风级核潜艇、载重量最大的安-225梦幻运输机、射程最远威力最大的SS-18洲际弹道导弹、当今世界上最大的基洛夫级核动力巡洋舰、最大起飞重量达到105吨的mil v12直升机……当然,还有本文的主角——八十年代中期出现的MAZ-7907,以12车轴、24轮全驱动的车身结构被人们认为是最夸张、最具谈资的一个型号。


  MAZ-7900系列算是历史上有名的载重量巨大的越野运输车,值得强调的是,7900系列是整体结构式车辆(非铰接及牵引式),而且其强大的越野底盘使得它可以爬坡涉水,适应多种复杂的地形。

  七十年代后期,苏联指示南方设计局研制一种集多种技术于一体的洲际弹道导弹——RT-23弹道导弹。RT-23内置10枚分导式核弹头,射程为10000公里(大概就是莫斯科到洛杉矶的距离),重量超过100吨,采用发射井布置和铁路机动布置。而MAZ-7907的设计制造初衷只有一个目的,就是为了运载RT-23洲际弹道导弹。

  MAZ-7907由明斯克轮式牵引车辆厂生产,是在8轴16轮驱动的MAZ-7906基础上发展而来的,许多性能指标可以说只有用“变态”来形容。1985年,头两台MAZ-7907制造完成。该车总长28.1米,车架宽4.1米,驾驶室高4.45米,底盘采用了紧凑的12轴、24轮全驱动的结构,配备了独立的差速控制和独立悬架,并且前后4轴8轮均可转向,使得这庞然大物可以在原地转圈和掉头。当时该车的最大载重量被定义为150吨,现在看来可谓是相当保守。

 
  7907最大的特点,也是和7900系列其它车型区分开来的一点是:动力源方面它并没有使用传统的柴油机,而是采用了两台型号为GTD的燃气轮机。燃气轮机跟飞机发动机结构原理相似,利用压气机将外界大气压缩,进入燃烧室后与燃料混合燃烧,从而产生膨胀能量推动涡轮叶片做工。曾经苏联的T80和美国的M1坦克也使用了燃气轮机,但后来新一代的坦克都重回了柴油机动力。

  目前燃气轮机主要应用于工业发电和军用舰船,要知道,燃气轮机应用在车辆上要解决非常多的技术难题。虽然搭载燃气轮机的重卡已经在60年代的美国诞生,但由于没有取得进一步的突破,后来该动力系统的民用车辆项目被搁置,直至近年有厂商继续研发车用燃气轮机才逐步取得成功。

  燃气轮机动力强大,但输出功率难以控制,而当时7907搭载的燃气轮机总功率已达到1250马力。为了解决这一问题,7907在24个车轮上装上了驱动电机,燃气轮机只作为发电机器。值得一提的是,近年美国厂商研发商用车的新动力系统也采用了这种方式。7907硕大的车头就是为了容纳那台脾气暴躁的燃气轮机,燃气轮机动力虽然强劲但是噪音非常巨大、油耗也高,不知道驾驶员启动这台车的时候会是什么感受。


  MAZ-7907使用了电动机传动,在24个车轮轮轴上都安装了一台驱动电机,车上没有机械变速箱和分动箱,通过GTD-1250型燃气轮机产生的动力带动一台大功率发电机发电,然后再将电流通过电缆传送给24台电机,驱动24个车轮,整个MAZ-7907的车架上布满了电缆。

MAZ-7907的车架上凌乱的电缆


  然而冷战结束后,苏联解体了,原本计划用MAZ-7907运载的“Tselina-2”洲际导弹也随之下马,MAZ-7907也只生产了两辆就停产了,明斯克工厂内的7907一直深居简出。据说在一些民用领域用过,如运输大型的发电机、在荒无人烟的西伯利亚勘探油田。


  这个大家伙最后被运回了明斯克。1996年有俄罗斯媒体报道,该车在白俄罗斯境内被人租用将一艘 88吨的游艇从列津纳河运送到纳拉奇湖,整个运输过程持续了4天,该车以20公里的时速行驶了250公里后,车体受到损伤导致抛锚,最终不得不被拖回工厂。这似乎有点悲情落幕的意味。但这并不能阻止7097在日后成为军事迷、重型车爱好者茶余饭后的谈资,而且它实验性的动力系统也成为了如今厂商对商用车新动力研发的参考对象。

MAZ-7907运送游艇

  注意上图的右边,角落里还有一辆MAZ-7907的车头,看样子是被拆掉了,这张照片也是少有的两辆MAZ-7907的合影。

MAZ-7907的车尾特写

车头特写,狰狞的面孔


鲜花

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路过

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