MAZ（玛兹）是前苏联最具代表性的军车制造商之一，是白俄罗斯明斯克牵引车辆厂（MZKT）的前身。1947年明斯克汽车制造厂（MAZ厂）投产。前苏联时期，MAZ是生产重型载重汽车、挂车和半挂车、大客车的主要厂家，曾经的MAZ军用车在战场上所向披靡，出现了许多经典之作。 MAZ军用车外观粗犷怪异、越野能力极强，它们的全轮驱动以及粗壮车架能适应俄罗斯严寒气候下恶劣的行驶环境。
“凶悍”的MAZ车 MAZ-547系列是上个世纪六十年代末为满足前苏联战略导弹机动发射要求而推出的重型特种军卡底盘，最初的原型车采用五轴10×8底盘，后来在七十年代初推出了六轴12×10底盘的547A，在七十年代中期改进为六轴12×12型的547B系列，设计用于运载和发射SS-16和SS-20等型号战略导弹。该系列配大马力的柴油发动机，并曾经试验发展过燃气轮机动力。八十年代547系列的升级产品改为前苏联车辆编号的新方式，成为了MAZ-7916系列。
本职工作：背负导弹的MAZ-7916成员 MAZ-547B是MAZ-547A的改进型号，其原形车制造于1974年，生产周期在十年左右、产量大约有五百多台。MAZ-547B的改进主要是减轻了车身自重，驾驶室采用合金结构，外观主要区别就是车体右边的指挥员舱变得比左边驾驶室短，而且也不再对称了。 MAZ-547B采用刚性车架结构，驱动形式是12×12全轮驱动，1-3桥为转向桥，最大行驶速度40 km/h，搭载一台排量26升的V12柴油机发动机，有两个440升的燃油箱，每行驶100公里要烧掉260升柴油。 MAZ-547B主要技术数据： 长×宽×高：16.81米×3.16米×2.84米 轴距（第1-6轴）：10.9米 回转直径：22米 空载重量：27.5吨 满载重量：82.7吨 发动机功率：650马力 后来，由于美苏签订了《中导条约》，SS-20中程弹道导弹被销毁，导致许多的MAZ-547底盘没了用武之地，所以有一些“改邪归正”进入到了民用领域，通过改造继续发挥余热，一些547变身为吊车、消防车、木材运输车以及这里所关注的——547B版矿用车。 对MAZ-547B的民用化改造在Sarnensky工厂完成，在原先用来放置导弹的位置安装了一个巨大的焊接车斗，甚至连右侧导弹装置指挥员的座舱都没有去掉，载重量设定为55吨，名字也变成了SK-M547-55-U。
红黄涂装的SK-M547-55-U，在乌克兰 但由于其初始设计的特殊性，547B在“改行”后可能会面临一些问题：驮运导弹时547B一年可能只需出去一、两次，其余时间都是在维护与保养，作为矿用车时情况就完全不一样了，需要一年365天、一天几班不停地运转；服务人员也由原来的20名技术人员服务1辆导弹运输车、变成了如今的2名维修人员负责20辆自卸车；作为导弹运输车，为保证其翻山越岭的出色能力，547B的油耗很疯狂；运导弹时547B确保正常行驶里程为18000公里，作为矿用车的话差不多3个月就跑完了，还有就是发动机的大修为500小时，成为民用自卸车之后，能有多少发动机能为它提供呢？另外它也没有防止过载的设计；车身长度也大大超过了同级别常规矿用车（如别拉斯7555B矿用车的长度仅为8.9米），灵活性将受影响……
楔形车斗
平底车斗
载重能力与彪悍的外形有些不相称 这样看来，对MAZ-547B矿用版的经济性、可靠性、耐用性、灵活性等方面都提出了不小的挑战，不知道“半路出家”的547B能否经得起考验？ |
