电动矿场概念图 瑞典Volvo CE（沃尔沃建筑设备）和建筑材料供应商Skanska开始了一项为期10周的现场试验，用来验证其Electric Site （电动矿场）概念，地点在Skanska公司位于瑞典哥德堡附近的Vikan Kross采石场，这项试验将对各个生产环节实施电动化的可行性进行验证，包括从开采到一级破碎以及运输到二级破碎，其目标是打造世界首个“零排放”采石场。 Vikan Kross 采石场主要生产用于建筑、沥青和混凝土的骨料，Volvo CE和Skanska预计测试结果将会降低95%的碳排放量和25%的总运营成本。 “这是采石行业首次进行这样的尝试，如果成功的话，Electric Site概念将能为全球采石场改善效率、安全和环境影响提供一个样本。”Skanska公司首席执行官Gunnar Hagman说。其成功肯定也会对采矿业产生影响。 此项目将使用Volvo的电动和自动化机器，在实际生产现场达到与使用常规机器时相同的产能目标。 此项目涉及到开发新的机器、新的工作方式和现场管理系统，以形成完整的现场解决方案，新技术包括机器和车队控制系统和现场电动车辆的后勤保障。例如，原来的3辆刚性卡车由8台较小的HX2自动运输车所取代，负责将一级移动式破碎机处理后的石料运输到固定式破碎机，
HX2的改进包括来自于Volvo的共享零部件和技术 在2016 Xploration 论坛上，Volvo CE首次谈到了Electric Site项目，还发布了将用到该项目中的主要设备——自动化电池运输车HX1（目前已是HX2）以及混合动力轮式装载机LX1。 对于HX2，沃尔沃表示，它已超越了HX1的概念验证阶段并采用了Volvo的共享技术和组件，例如电动机、电池和动力电子设备。“新机器采用了全新的驱动系统，这对于充分利用集团内部正在开发的突破性电动技术至关重要，”该项目的负责人Uwe Müller说，“另一个新功能是增加了一个视觉系统，它使机器能够检测附近的人和障碍物。” 现场的堆料工作由混合动力电动装载机LX1完成，该机型已经在加州的两个垃圾处理场进行过测试，与传统机器相比，其燃油效率提升了50%，排放和噪声也大幅度降低。 LX1是“串联式混合动力”结构，采用的传动系统包括了安装于车轮的电动机、电力驱动液压系统、一个储能系统、一台比传统机型小很多的发动机（LX1与Volvo L150装载机同级别， LX1使用了一台3.6升的发动机，而L150的发动机排量为13升）以及全新的机器结构，还有新设计的举升装置。Volvo CE表示，正是这种组合使机器的燃油效率得以大幅提升。 公司称这台全新设计的机器98%的零部件都是新的，但其性能相当于大一个吨位的常规机型。 该矿场还有一台接上电缆的70吨双动力挖掘机EX1，该机器以Volvo EC750为基础进行了改进，安装了一个电动机。Müller说，尽管该机器的控制机构没有变化，但安装电动机的工作量非常大。当电缆接通后，机器将自动进入到电动模式，否则就使用柴油机运行。由于这台EX1在现场的大部分时间是停着的——每天只移动一、两次，距离也不过几米，所以非常适于用外接电缆来提供动力，Volvo表示。 Volvo CE与用户Skanska、瑞典能源局和两所瑞典大学于2015年发起了这项耗资2.03亿瑞典克朗（2200万美元）的Electric Site项目。Volvo CE负责协调及开发各类机器及系统，Skanska负责公司提供物流解决方案、作业现场应用相关的知识，瑞典能源局负责为该项目提供资金，大学负责相关研究工作。 Volvo CE表示，目前这项工作只是一个研究项目，尚无商业化打算。 |
