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Aitik铜矿启用架线供电卡车

2018-11-23 22:03| 发布者: 巨车网| 查看: 178| 评论: 0

摘要: Boliden说首个Aitik架线项目线路长度约700米,预计每年可少用柴油830立方米。

Aitik露天铜矿

  近日在瑞典厄勒布鲁举行的Epiroc(安百拓)动力改变日活动中,瑞典矿冶集团Boliden(波立登)的技术总监向与会者表示,为加快实现无矿物燃料运营的愿景,Boliden在其位于瑞典的Aitik铜矿布置了4台架线供电卡车。

  架线改装套件由Caterpillar提供,用在了795F卡车上,这是欧洲最大露天铜矿两年期试验项目的一部分。

Aitik的车队

  在此项目中,Boliden与多家公司进行了合作,Eitech和ABB负责提供电力基建,Equipment和Caterpillar负责卡车改装,Chalmers大学负责电气系统方面的研究。该项目由瑞典能源局提供支持并已投资了一个10 MW的直流变电站。

Aitik的795F卡车

  在Aitik实施此项目之目的是评估在Aitik铜矿中用电力取代矿物燃料的可行性,目标是在完全不用矿物燃料的情况下每年完成大约7000万吨岩石的运输。

  Sandström证实首个在九月投入使用的架线供电项目工作状态良好,与同型号柴油卡车相比,其坡道运行速度提高了近一倍。

  对这些卡车的真正考验还在后面,说。

  Sandström说:“这些东西并不是新事物,以前就已经有了,以前没有过的是它们将要在零下40摄氏度的环境中运行。”

  项目技术经理Jonas Ranggård在公司新闻稿件中说:“因为我们要在一年中的各种天气条件下使用这个电气化路线,所以整个试点项目的首次评估要到2019年底/2020年初。”

架线供电车辆

  研发项目的项目经理表示公司已经做好了应对各种条件的准备。他说:“道路维护的影响是试点项目将要评估的参数之一,以便我们在后续投资决策中准确考虑这一因素。我们已经安排了带有引导系统的一台平地机和轮式装载机按要求来维护道路。”

  在架线供电技术上,Sandström说:“目前它工作的非常好,Aitik铜矿中大约30%的运输量有可能通过架线路线完成。”他表示此技术可扩大范围应用到公司位于芬兰的Kevitsa镍铜矿。

  Boliden说首个Aitik架线项目线路长度约700米,预计每年可少用柴油830立方米,可将温室气体排放减少80%。

  减排除了能为社区和矿场工作人员带来好处外,Sandström表示生产力和成本优势(柴油购买数量减少)的影响也非常巨大。

  Mäki说:“为减少Kevitsa和Aitik柴油成本和排放,我们认为这项技术是近期内最有效的方案。是否扩大其使用范围取决于这次的试验结果,初步效果看起来还不错,操作人员都非常投入。”

  Boliden在其第三季度业绩报告中证实,公司于10月19日同Komatsu(小松)达成了一项协议,将为Kevitsa矿购置17台卡车,为Aitik矿购置9台卡车,总投资约9亿瑞典克朗(合9900万美元)。

  Boliden正在不断扩大生产、计划运输内包并替换现有车队的部分卡车,从而作出了这项投资决定。公司说这些卡车都配备了未来电气化所需设备,将于2019年中开始交付。


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