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采矿自动化技术发展的预测

2019-2-8 09:36| 发布者: 巨车网| 查看: 737| 评论: 0

摘要: 到2020年,全球超过50%的矿工将会被自动化机器取代。
  2019年,俄罗斯VIST Robotics公司首席技术官Anton Potapov预测了自动化采矿系统今后的发展。

BELAZ公司可提供自动化矿用车

  大家都知道,采矿业是个十分保守的行业,让矿商们参与试验新东西一向很困难,不过要是想在21世纪的规则中生存下去,传统行业需要根本性的变革。

  几年前,全球主要矿业公司大规模升级了自己的车队,Acumen研究咨询公司预计,到2026年全球采矿设备市场将达到2855亿美元,同时,推动增长的主要因素会是自动化技术和“智能”解决方案。

  多数先进的矿山在自动化应用上已经有了不小进展,如钻孔和原材料运输。2019年,预计全行业会有更多用户开始使用新技术,市场研究公司Technavio的分析师认为从现在到2022年,采矿行业自动化市场年平均增长率将达到27.01%。

  主要项目

  Rio Tinto(力拓)是全球最先建立“未来矿山”的公司,2018年12月28日,该公司宣布全面部署AutoHaul,这是世界首个自动化长距离铁路网络,用于向西澳皮尔巴拉地区港口运送铁矿石。这家公司用十年时间建立的自动化铁路,可以将Pilbara运营的矿石年产量从3.4亿吨提高到3.6亿吨。

  与此同时,Ericsson(爱立信)、Scania(斯堪尼亚)、Eprioc(安百拓)、SKF等瑞典科技公司正在联手SMAG(瑞典矿业自动化集团),为矿业公司改进自己的产品和技术。瑞典希望能够提升它的矿业国家形象,SMAG已经同加拿大公司合作,希望在短期内升级自己的产品并开始使用创新技术。2019年,工业机器人制造商将会更多地依靠国际合作,以此来扩大市场并为矿业引入新的技术解决方案。

  由于竞争增强和初次涉足矿业的新公司出现,自动化市场的主要参与者也应为此做好准备。几年前,在无人驾驶卡车市场几乎没有别的选择,Caterpillar(卡特彼勒)和Komatsu(小松)这样的大公司完全满足了矿山自动化运输需求。不过到了2018年,情况有了变化:瑞典Volvo(沃尔沃)与挪威矿业公司Brønnøy Kalk签署协议,依照协议,Volvo无人驾驶卡车将在矿山和最近港口之间一条约5公里长的道路上运输石灰石,这个系统预计2019年全面投入运营。

  在摩洛哥,一台装有VIST Robotics所开发的自动控制装置的Terex(特雷克斯)矿用车,已经在一个专门场地成功在完成了试验。

  在俄罗斯,BELAZ(别拉斯)自动化卡车已经使用在西伯利亚煤矿和哈卡斯共和国的能源公司,首台自动化卡车已经组装完成并以离线模式成功行驶过矿场道路,第二台卡车的装配工作以及自动运行所需基建工程正在进行中。

  在哈萨克斯坦,VIST Robotics与Nazarbayev(纳扎尔巴耶夫)大学合作,打造了一辆无人驾驶KAMAZ(卡玛斯)NEO牵引车。除了这辆车外,该公司还在测试一个自动化钻井装置,目标是代替危险环境中的人工作业,使用成本与人工作业相当甚至更低,公司预计在第三季度取得初步测试结果。

  生产成本下降

  通过降低创新产品成本,就有可能扩大机器人和自动化技术在采矿行业的应用范围。据McKinsey报告,过去三十年中,按实际值计算,机器人的平均价格下降了一半,相对于劳动力成本来看下降的甚至更多。分析人士认为,新兴经济体的需求也会促使制造商生产更便宜的产品,所以自动化产品价格会继续下降。

  采矿只使用自动化机器将不再是空想,2018年,Resolute矿业宣布其位于马里共和国的Syama金矿实现了完全自动化,整个矿山都架设了光纤网络,确保自动化车辆、自动钻机能、地面控制中心间的持续通信。

  咨询公司BDO澳大利亚在最近一份报告中称,到2020年,全球超过50%的矿工将会被自动化机器取代,对于自动化设备制造商而言,这样的预测听起来激动人心,但是同时,能提供先进技术方案来完全取代人类的那些公司,也要承担巨大的责任,2018年工业设施遭受大规模病毒攻击之后,制造商还要特别注意对设备的保护。BDO澳大利亚分析人士认为,到2020年,活跃黑客将会通过连接设备、利用PDO(永久性阻断服务)在各矿山发动至少五次全球性网络攻击。

  矿山开采最终过渡到全部使用自动化设备,最主要的障碍也许还是就业问题,工人们的工作被机器取代了,即使生产成本因此而下降,各国政府也不允许失业率上升。

  有效业务同社会责任之间的矛盾在来年只会加重,所以这个局面很棘手。只有国家、矿业公司、自动化制造商共同努力,才能找到一种适合于所有行业参与者的方法。


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